Evaluación de Proyectos - Contribuciones del usuario [es]

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-08T00:02:26Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA */

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|700x700px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Cobertor superior.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Centrador.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

[[Archivo:Haas ST10.png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH
[[Archivo:Okuma mb4000.png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

[[Archivo:Sierra Sin Fin .png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

[[Archivo:Prensa H.png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|Sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|Torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|Centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|Sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|Torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|Centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|Sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|Torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|Centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|Sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|Torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|Centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-08T00:00:29Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). */

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|700x700px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Cobertor superior.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Centrador.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

[[Archivo:Haas ST10.png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH
[[Archivo:Okuma mb4000.png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

[[Archivo:Sierra Sin Fin .png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

[[Archivo:Prensa H.png|centro|miniaturadeimagen|300x300px]]

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-07T23:58:25Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|700x700px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Cobertor superior.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Centrador.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

[[Archivo:Haas ST10.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH
[[Archivo:Okuma mb4000.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

[[Archivo:Sierra Sin Fin .png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

[[Archivo:Prensa H.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

Archivo:Prensa H.png

2025-07-07T23:58:08Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Prensa H

Archivo:Sierra Sin Fin .png

2025-07-07T23:57:40Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Sierra

Archivo:Okuma mb4000.png

2025-07-07T23:56:59Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Centro CNC

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-07T23:56:05Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). */

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|600x600px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Cobertor superior.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Centrador.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

[[Archivo:Haas ST10.png|miniaturadeimagen]]

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

Archivo:Haas ST10.png

2025-07-07T23:55:52Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Torno CNC

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-07T23:54:35Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|600x600px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Cobertor superior.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Centrador.png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

Archivo:Cobertor superior.png

2025-07-07T23:54:19Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Cobertor

Archivo:Centrador.png

2025-07-07T23:53:12Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Centrador

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-07T23:52:18Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|600x600px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-07T23:50:52Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Determinación de Localización==

El método elegido para determinar la localización consiste en una Matriz de Localización para comparar las distintas alternativas de localizar físicamente el centro de producción. Se eligieron 3 alternativas. Las cuales son:

# Escobar
# Avellaneda
# Parque industrial de Pilar

En esta matriz, se analizaron distintos factores. Un factor crítico es la disponibilidad de energía eléctrica estable y confiable. Otros factores también se tuvieron en cuenta como deseables y se ponderaron de acuerdo con su relevancia.

* medios de transporte: Avellaneda cuenta con la disposición del tren Roca y con varias líneas de colectivos que la conectan con CABA. Tiene acceso a autopistas viales y una conexión directa por la ruta provincial 36. Escobar tiene acceso al tren Mitre, el cual tiene una frecuencia menor al tren Roca. También tiene acceso a diversas líneas de colectivos, aunque menos aunque menos que las de Avellaneda. Por último, tiene acceso a la ruta 9, la cual suele tener tránsito alto.
* Disponibilidad de MO: La mano de obra debe estar calificada para realizar sus distintos roles y funciones. Desde el punto de vista de la localización, se está buscando zonas en donde haya una población de entre 25 a 49 años, teniendo en cuenta el perfil de profesionales de la empresa. Las 3 alternativas cuentan con una valoración similar.
* Cercanía de las fuentes de abastecimiento/proveedores: las fuentes de abastecimiento y proveedores fueron mencionados en el apartado comercial, las cuales consisten en los proveedores de aceites de mecanizado y anticorrosivos. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte. En el caso del Parque industrial de Pilar, tiene una ventaja clara debido a que las empresas de este estilo buscan colocarse cerca de esta zona para facilitar el acceso a las empresas ubicadas ahí. En el caso de Avellaneda, hay un puerto en la zona en donde se puede encargar que lleguen los insumos y materia prima, al igual que la ruta 36 mencionada en el apartado de medios de transporte.
* Cercanía de Mercado consumidor: el análisis es parecido a las fuentes de abastecimiento/proveedores. En Avellaneda estás en una zona muy cercana a capital federal respecto a las otras alternativas, además de contar con acceso a rutas provinciales. En el parque industrial Pilar también se tiene accesos a las rutas, pero está más alejado del centro de la ciudad. Escobar está mucho más alejado que las otras 2 alternativas a CABA y, a pesar de tener acceso a rutas y puertos, el transporte se puede hacer más caro.
* Valor y disponibilidad de terrenos: para el proyecto es necesario un espacio de 450 m2 teniendo en cuenta la planta, las oficinas y las instalaciones de servicios (baños, por ejemplo). En el parque industrial de Pilar hay espacios para naves industriales de gran escala como de pequeña escala, siendo un lugar muy valorado y por lo tanto muy caro, este también siendo el caso de Escobar. En el caso de Avellaneda, hay terrenos más baratos que se adecuan a las necesidades del proyecto.
* Disponibilidad de energía eléctrica: En este punto las tres ubicaciones estudiadas poseen un buen servicio en cuanto a disponibilidad de Energía Eléctrica. En el caso de Pilar los cortes de servicios no suelen ser frecuentes, adicionalmente de que en el caso de Pilar, las industrias ubicadas ahí tienen servicios de energía de respaldo. Para Escobar el servicio de luz está dado por Edenor y para Avellaneda el servicio de luz está dado por Edesur. Históricamente, es más usual que Edesur tenga 8,1 cortes de luz anuales con 16,4 horas de interrupción al año y Edenor 3,5 cortes de luz al año con 8,7 horas de interrupción anual.

{| class="wikitable"
| colspan="5" |Requerimietos
|ponderación
|Parque industrial de Pilar
|puntaje
|Avellaneda
|puntaje
|Escobar
|puntaje
|-
| colspan="5" |medios de transporte
|6
|4
|24
|6
|36
|5
|30
|-
| colspan="5" |disponibilidad de MO
|8
|5
|40
|5
|40
|5
|40
|-
| colspan="5" |cercania de las fuentes de abastecimiento/proveedores
|7
|9
|63
|8
|56
|9
|63
|-
| colspan="5" |Cercania de Mercado consumidor
|7
|7
|49
|8
|56
|6
|42
|-
| colspan="5" |Valor y disponibilidad de terrenos
|8
|5
|40
|7
|56
|5
|40
|-
| colspan="5" |Disponibilidad de energía electrica
|10
|7
|70
|5
|50
|6
|60
|-
| colspan="5" |Valuación
|
|
|286
|
|294
|
|275
|}
El lugar físico en el que se realizara el proyecto es en un depósito en alquiler en DEAN FUNES 254, Avellaneda, Avellaneda <ref>[https://www.zonaprop.com.ar/propiedades/clasificado/alcldein-galpon-deposito-alquiler-avellaneda.-930-m-sup2-55020250.html], “Localización del depósito" </ref>

Tiene 920 m2, varios ambientes para poder hacer las oficinas con los distintos departamentos y baños para el personal. Tiene disponibilidad de servicios de luz, agua y gas.

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===
[[Archivo:Diagrama 1 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|600x600px]]

[[Archivo:Diagrama 2 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 3 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 4 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]
[[Archivo:Diagrama 6 de eval..png|centro|miniaturadeimagen|514x514px]]

=== Listado de Materiales ===
[[Archivo:Lista de materiales2.png|centro|miniaturadeimagen|432x432px]]

=== Especificaciones Tecnicas ===

* Cilindro Base: Acero AISI 4140
* Cobertor superior y cobertor inferior: Acero AISI 4140
* Lámina Moldeable: AISI 1005
* Centrador: Aluminio AA 6082-T6
* Resorte: AISI 1070

La carga maxima del resorte es de 250 N. Es un tipo de resorte a Torsion de instalación manual.

Acabado superficial fino - Ra 2

Recorrido de giro: +/- 30°

=== Normas aplicables ===
'''ISO 9001 – Gestión de Calidad:''' Establece un sistema para garantizar la calidad del producto y la mejora continua de los procesos. Asegurando la trazabilidad, control en cada etapa productiva y satisfacción del cliente. Es la base para certificar el profesionalismo en la fabricación.

'''IATF 16949 – Calidad Automotriz:''' Es una norma específica para proveedores del sector automotriz. Exige trazabilidad total, control de riesgos y documentación técnica (como FMEA y PPAP). Permite acceder a clientes del rubro automotor bajo altos estándares.

'''Norma de Materiales: AISI 4140 - AISI 1005 - AISI 1070 - AA 6082/T6'''

'''ISO 2859-1 – Muestreo para inspección por atributos:''' Establece planes de muestreo para inspeccionar lotes mediante atributos (apto/no apto). Permite decidir cuántas piezas inspeccionar y cuántas fallas se aceptan según el nivel de calidad deseado (AQL).

'''ISO 14001 – Gestión Ambiental:''' Define cómo minimizar el impacto ambiental en la producción. Exige control de residuos, eficiencia energética y cumplimiento legal.

=== Plan de ensayos ===

# Ensayo dimensional: Se realizan controles sobre todas las dimensiones críticas del tensor, tales como diámetros, longitudes, posiciones relativas de los componentes. Las mediciones se efectúan mediante instrumentos de precisión como calibres, micrómetros, relojes comparadores y calibres pasa no pasa o de posición por herraduras.
# Ensayo visual: Se verifica visualmente que el tensor esté completamente en condiciones.
# Ensayo funcional: Permiten verificar que el tensor cumpla su función correctamente una vez ensamblado. Se incluye la prueba de funcionamiento en banco, donde se analiza el comportamiento del conjunto bajo condiciones simuladas de trabajo. También se realizan ensayos de precarga del resorte y pruebas de ruido. También existen ensayos de ciclo de vida, simulando el comportamiento del tensor ante miles de ciclos de trabajo. El mismo se realiza en la planta del cliente, para corroborar en conjunto su funcionamiento.
# Ensayo de materiales: Se verifican las propiedades del material base y de los tratamientos aplicados. Se realiza un control de dureza (Rockwell) para confirmar que se alcanzaron los valores esperados tras los tratamientos térmicos. De todas formas, el material viene con un certificado de calidad, es por ese motivo que no se les realiza este ensayo a todos los lotes.
# Acondicionamiento del Producto: Se arregla con el cliente para el acondicionamiento del producto terminado, ya que se puede colocar en una caja de madera lo que sería “a granel” o se puede entregar el producto dentro de una caja de cartón con su etiquetado correspondiente para la venta directa del producto.

== Definición del Proceso de Producción ==

=== Diagrama de Flujo de Fabricación y Control. Cursogramas gráficos o analíticos. ===
[[Archivo:Proceso de producción.png|centro|miniaturadeimagen|745x745px]]

=== Cursograma analítico del tensor de correas ===
[[Archivo:Cursograma de proceso.png|centro|miniaturadeimagen|528x528px]]

* '''Corte de Barra:''' El proceso comienza con la operación de corte, el mismo se realiza con una sierra sin fin semiautomática para metales. La capacidad de la sierra son 5 barras/hora de un acero AISI 4140, de 6000 mm de largo y 31 mm de diámetro. Donde cada barra es fraccionada en 6 pedazos iguales.
* '''Torneado:''' Como segunda operación se dispone del torneado, donde la barra de 1000mm entra y salen las piezas con su longitud definida. El proceso es automático, se coloca la barra en el torno CNC y salen las piezas con sus respectivas dimensiones basadas en el plano por la cinta transportadora, la máquina posee una capacidad es de 48 piezas/hora.
* '''Centro de Mecanizado (CNC):''' La tercera operación es el mecanizado en centros CNC, las piezas se colocan en un dispositivo y las herramientas atacan las piezas de forma horizontal, dándole la forma y dimensiones deseadas, de manera repetitiva y precisa. El centro tiene una capacidad de 80 piezas/hora.
* '''Rectificado en Torno:''' Posteriormente las piezas irán a otro torno CNC, el cual se encargará del rectificado de las piezas, donde se mejora la precisión dimensional y el acabado superficial, dando la rugosidad deseada en la pieza. La capacidad del rectificado es de 72 piezas/hora.
* '''Ensamble en Prensa:''' La próxima operación es el ensamble, donde unen las distintas partes del tensor de forma precisa y segura, utilizando una prensa hidráulica que asegura el ajuste de los componentes. Donde la prensa tiene una capacidad de 60 p/h.
* '''Embalado:''' Por último, se procede al embalaje de las piezas, salen de la prensa y se depositan en una caja de madera la cual es dada por el cliente.

== Determinación de las máquinas e instalaciones ==

=== Especificaciones técnicas de las máquinas (capacidades, tamaño de lotes, tiempos). ===
'''Tornos Haas - ST 10 (2 unidades)'''

Peso: 3585 kg

Dimensiones: 320 cm x 178 cm x 206 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 419 mm

N° de potes en magazine: 12

Velocidad del Husillo: 6000 rpm

Consumo de energía: 11,2 kWh

'''Centro CNC - Okuma MB4000'''

Peso: 9500 kg

Dimensiones: 242 cm x 470 cm x 265 cm

Tamaño de mesa: 400 x 400 mm

Velocidad de Husillo: 15000 rpm

N° de potes en magazine: 48

Consumo de energía: 26 KwH

'''Sierra Sin Fin Cutmac S125:'''

Peso: 75 kg

Dimensiones: 104 cm x 94 cm x 51 cm

Diámetro Máximo de trabajo: 125 mm

Sistema de bajada: Hidráulico

Consumo de energía: 750 Wh

'''Prensa Hidráulica de Mesa - Torin'''

Peso: 50 kg

Dimensiones: 68 cm x 45 cm x 107 cm

Área de trabajo: 420 mm x 333 mm x 175 mm

Capacidad de presión: 10 tn

=== Mantenimiento y medios de control (máquinas, tareas, etc.). Descripción de los sistemas de seguridad (incendios, accidentes, etc.) ===
En el sistema de seguridad contra incendios la planta cuenta con matafuegos ABC distribuidos estratégicamente, en general cercanos a tableros eléctricos, estaciones de trabajo con riesgo de chispas y accesos principales. Todos los matafuegos están señalizados, así como también los sistemas de evacuación. Existen alarmas contra incendios las cuales deberán ser activadas manualmente en botones repartidos en la planta, debidamente señalizados.

Con respecto a la electricidad, se dispone de disyuntores y cableado puesta a tierra de máquinas y tomacorrientes.

Dentro de la planta el personal deberá tener los equipos de protección personal, obligatoriamente, zapatos de trabajo con puntera de acero, anteojos de protección y protección auditiva (los guantes no son obligatorios al menos que se encuentre trabajando). Además se cuenta con un sistema de entrada y salidas a la planta para mantener la seguridad de la misma, que trabaja en conjunto con un sistema de vigilancia a través de cámaras de seguridad.

Para la seguridad en maquinaria, se disponen de botones hongos para las paradas de emergencia, a su vez tienen lock out en sus puertas y cobertores en su zonas de trabajo.
[[Archivo:Mantenimiento2.png|centro|miniaturadeimagen|590x590px]]

=== BALANCE ANUAL DE MATERIAL. PRODUCCIÓN SECCIONA ===
De acuerdo con la tecnología adoptada, la actividad industrial se desarrollará a través de 5 secciones: Sierra eléctrica, torneado, centro CNC, Torno Rectificado y Prensa hidráulica.

Los desperdicios seccionales:
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="3" rowspan="1" |DESPERDICIOS
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|TOTAL (dato en %)
|-
|sierra electrica
|0,00%
|100,00%
|0,25%
|-
|torneado
|0,00%
|100,00%
|45,48%
|-
|centro CNC
|0,00%
|100,00%
|16%
|-
|Torno Rectificado
|0,00%
|100,00%
|0
|-
|Prensa hidraulica
|0,00%
|100,00%
|0
|}
Los desperdicios se venden como viruta, por eso son desperdicios no recuperables, porque no se reingresan al proceso productivo.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |ALIMENTACIÓN
| colspan="2" rowspan="1" |DESPERDICIOS
| colspan="1" rowspan="2" |PRODUCCIONES SECCIONALES
|-
|RECUPERABLE
|NO RECUPERABLE
|-
|sierra electrica
|1482
|0
|4
|8871
|-
|torneado
|8871
|0
|4034
|154762
|-
|centro CNC
|154762
|0
|24762
|130000
|-
|Torno Rectificado
|130000
|0
|0
|130000
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|0
|0
|130000
|-
|TOTALES
|284575
|0
|154574
|130000
|}
Estos datos corresponden a la producción del último año, dado a que es la más grande de todos los demás años.

En la sierra eléctrica se introduce una barra de acero de la cual salen 6 barras por cada una, que después serán ingresadas en el torneado. El 8871 responde a la cantidad de barras que salieron de la sierra y el 4 corresponde a la cantidad de materia prima perdida.

Del torneado, por cada barra que se ingresa (barra que salió de la sierra) salen 32 piezas que avanzan en el proceso productivo. El 4034 representa la cantidad de barras perdidas en el proceso, y 154762 representan la cantidad de piezas que se puede hacer con el material que salió del torneado. Los demás números del cuadro expresan la cantidad de piezas que se pueden hacer con ese material.

El desperdicio total que se expresa como no recuperable responde a la cantidad de piezas que se podrían realizar con ese material en caso de estar en condiciones de incorporarse al proceso productivo (más tarde ese desperdicio se vende).

Lo que se ingresa es lo que se produce porque ningún desperdicio es recuperable y el porcentaje de desperdicio operativo en función de la producción es de un 118,9%.

=== RITMO DE TRABAJO ===
Se trabaja 5 días a la semana, con 2 turnos de 8 horas. Se tiene en cuenta 15 días de vacaciones y 10 días feriados.

Datos: 260 días al año- 10 días de feriados- 15 días de vacaciones= 235 días al año.

a) horas anuales trabajadas por las máquinas:

235 días * 16 horas diarias= 3760 horas anuales.

b) horas trabajadas por cada operario: 3760.

=== CAPACIDAD REAL ANUAL DE LA MAQUINARIA TIPO DE CADA SECCIÓN OPERATIVA ===
Se supone en cada sección operativa un solo tipo de máquina.
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |Capacidad (p/h)
| colspan="1" rowspan="2" |maquina por hora
| colspan="1" rowspan="2" |horas activas en el año
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad teorica anual
| colspan="1" rowspan="2" |rendimiento operativo
| colspan="1" rowspan="2" |capacidad real
|-
|-
|sierra electrica
|5,0
|960,0
|3760,0
|3609600,0
|75,00%
|2707200
|-
|torneado
|1,5
|48,0
|3760,0
|180480,0
|90,00%
|162432
|-
|centro CNC
|80,0
|80,0
|3760,0
|300800,0
|85,00%
|255680
|
|-
|Torno Rectificado
|72,0
|72,0
|3760,0
|270720,0
|95,00%
|257184
|-
|Prensa hidraulica
|47,0
|47,0
|3760,0
|176720,0
|90,00%
|159048
|}
La capacidad de cada máquina está expresada en la cantidad de piezas producidas por hora.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE MÁQUINAS OPERATIVAS POR SECCIÓN, CAPACIDAD REAL ANUAL DE CADA SECCIÓN Y SU APROVECHAMIENTO EN RELACIÓN AL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
{| class="wikitable"
| colspan="1" rowspan="2" |SECCIONES OPERATIVAS
| colspan="1" rowspan="2" |PROGRAMA ANUAL DE PRODUCCIÓN
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS
| colspan="1" rowspan="2" |CANTIDAD DE MAQUINAS NECESARIAS (REDONDEADO)
| colspan="1" rowspan="2" |CAPACIDAD REAL
| colspan="1" rowspan="2" |APROVECHAMIENTO
|-
|-
|sierra electrica
|8871
|2707200
|0,003276716755
|1
|2707200
|0,33%
|-
|torneado
|154762
|162432
|0,9527818533
|1
|162432
|95,28%
|-
|centro CNC
|130000
|255680
|0,5084492337
|1
|255680
|50,84%
|-
|Torno Rectificado
|130000
|257184
|0,5054758464
|1
|257184
|50,55%
|-
|Prensa hidraulica
|130000
|159048
|0,8173651984
|1
|159048
|81,74%
|}
El cuello de botella es el torneado con un grado de aprovechamiento del 95% y con una capacidad real de 162432 piezas por año.

== Evolución de la mercadería ==

=== EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|produccion anual
|producción mensual
|-
|1
|26000
|2261
|-
|2
|52000
|4522
|-
|3
|78000
|6783
|-
|4
|104000
|9043
|-
|5
|130000
|11304
|}
Este cuadro representa la cantidad a producir año a año y la cantidad mensual que se debe producir año a año.

El periodo de puesta en marcha llevará 3 meses y después se estará en régimen.
{| class="wikitable"
|mes
|ritmo prod inicio
|ritmo prod final
|produccion promedio
|produccio mensual promedio
|produccion propuesta
|-
|1
|0,00%
|25,00%
|12,50%
|2261
|283
|-
|2
|25,00%
|50,00%
|37,50%
|2261
|848
|-
|3
|50,00%
|100,00%
|75,00%
|2261
|1696
|-
| colspan="4" rowspan="1" |
|total
|2826
|}
Durante el periodo de puesta en marcha se producirán 2826 piezas. Para poder cumplir con la orden de producción en los siguientes meses se deben producir 23174 piezas más. Mensualmente esto se traduce a 2575 piezas por mes.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE PRODUCTO ELABORADO ===
La política de stock de producto terminado es tener almacenado lo que se produce en 1 semana del año 1 y se mantendrá constante pero renovado a medida que se desarrolle el ejercicio. Se generará en el 4to mes, con la empresa ya en marcha.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Produccion mensual en el año 1 en regimen.
|2575
|-
| colspan="3" rowspan="1" |produccion semanal en el año 1 en regimen
|644
|-
| colspan="3" rowspan="1" |El promedio de producto terminado va de 0 a 644:
|322
|}

=== DETERMINAR LA EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ===
{| class="wikitable"
|a) ventas del año 1:
|
|26000
| -
|322
|25678
|}
Del año 2 al 5:
{| class="wikitable"
|año
|ventas
|-
|2
|52000
|-
|3
|78000
|-
|4
|104000
|-
|5
|130000
|}
En estos años no se le resta stock de producto terminado dado a que ya se restó en el año 1.

=== DETERMINAR EL CONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MERCADERÍA EN CURSO Y SEMIELABORADA ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima está dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente.

El ciclo de elaboración del producto es de 5 días de trabajo, por lo tanto se cuentan con:

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.

Desperdicio de la puesta en marcha= 2826 * 1,18*1,25 = 4168 piezas.

meses restantes= 23174 * 1,18 = 27345 piezas

4168 + 27345 = 31514 piezas

volumen de producción realizada: 26000

real utilizado= 31514

'''desperdicio real= 5514 piezas'''

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.

=== DETERMINAR ELCONSUMO DE MATERIA PRIMA PARA EL PROGRAMA DE PRODUCCION ===
Durante el periodo de puesta en marcha hay un 25% de desperdicio adicional. Dado a que el presupuesto de la materia prima esta dado por el cliente, estos desperdicios extras se consideran como ya pactados y aprobados por el cliente. El desperdicio del proceso es después revendido como viruta, con lo cual no se vuelve a introducir en el proceso. Por lo tanto, no es recuperable.

Año 1: El consumo de materia prima en este año está destinado a la producción realizada y a la formación de stock de producto terminado.
{| class="wikitable"
| colspan="3" rowspan="1" |Producción de la puesta en marcha=
|2826
|x
|147,50%
|=
|4168
|piezas
|}
Como para fabricar cada pieza se cuenta con un 118% de desperdicio, si le sumas un 25% da como resultado 147,5% de desperdicio.
{| class="wikitable"
|meses restantes
|23174
|piezas
|las cuales necesitan:
|
|27345
|piezas
|}
Los meses restantes se necesita fabricar 23174 piezas. Teniendo en cuenta el desperdicio, se necesita material para fabricar 27345 piezas para cumplir con la orden de producción.

Esto da un total de 31514 piezas en material el primer año. Esto implica que hay un desperdicio de 5514 piezas en el primer año.

Año 2 al 10: El consumo de materia prima es exclusivamente destinado a la producción.
{| class="wikitable"
|Año
|producción anual
|desperdicio
|-
|2
|52000
|61360
|-
|3
|78000
|92040
|-
|4
|104000
|122720
|-
|5
|130000
|153400
|-
| colspan="2" rowspan="1" |total
|429520
|}
Estos números están expresados en piezas fabricadas.

=== DETERMINAR EL STOCK PROMEDIO DE MATERIA PRIMA Y EL PROGRAMA DE COMPRAS ===
''*Aclaración: la materia prima es suministrada por los clientes para asegurarse de la calidad del producto. Esta es una práctica común en el rubro.''

''*Aclaración 2: la materia prima no tiene problemas de estacionalidad.''

==== Variación del stock de materia prima durante el año y programa de compras ====
AÑO 1
{| class="wikitable"
|al fin del mes
|stock
|compra
|al fin del mes
|stock
|compra
|-
|enero
|283
|283
|julio
|2575
|2575
|-
|febrero
|848
|848
|agosto
|2575
|2575
|-
|marzo
|1696
|1696
|septiembre
|2575
|2575
|-
|abril
|2575
|2575
|octubre
|2575
|2575
|-
|mayo
|2575
|2575
|noviembre
|2575
|2575
|-
|junio
|2575
|2575
|diciembre
|2575
|2575
|}
Estos números representan la cantidad de piezas que se realizan con la materia prima a comprar.

Para los años 2-5 se sigue el mismo concepto de "comprar" lo que se planea vender ese mes

Stock promedio del año 1= (283+2575) /2 = 1429.

=== EL CUADRO RESUMEN DEL PROGRAMA GENERAL DE EVOLUCIÓN ===
{| class="wikitable"
|año
|1
|2
|3
|4
|5
|-
|ventas
|25678
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|producción
|26000
|52000
|78000
|104000
|130000
|-
|Desperdicio no recuperables
|5514
|61360
|92040
|122720
|153400
|-
|consumo de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|-
|compra de materia prima
|165
|594
|891
|1188
|1482
|}
''*aclaración3: por cada pieza fabricada necesito 0,00524 barras que ingresan a la alimentación. De esa conversión surgieron los números de consumo de materia prima y compra de materia prima.''

''*aclaración 4: el consumo de materia prima y compra de materia prima está expresado en cantidad de barras de metal que ingresan a la alimentación.''

== Determinación del Personal. ==

=== Organigrama de toda la empresa ===
[[Archivo:Organigrama34.png|centro|miniaturadeimagen|578x578px]]

=== Descripción de los Puestos de Trabajo ===

* '''Dirección General:''' responsable máximo de la empresa, encargado de establecer los objetivos estratégicos, tomar decisiones operativas y/o de inversiones y coordinar los sectores para asegurar el cumplimiento de la misión y visión organizacional. Supervisa directamente a las tres áreas claves: Compras y Comercial, Producción y Administración.
* '''Gerencia de Compras / Comercial:''' El puesto es ocupado por una sola persona, la cual es responsable del abastecimiento, compras de insumos y materias primas, así como también del vínculo con proveedores estratégicos. Además, cumple funciones en el área comercial, siendo responsable tanto de la gestión de ventas como del seguimiento de clientes, presupuestos y contratos. Colabora con tareas contables asociadas al ciclo de compras-ventas, apoyando al área administrativa en lo que respecta a documentación fiscal, pagos y cobranzas, donde se reporta directamente a Dirección General.
* '''Gerencia Administrativa:''' Puesto ocupado por una sola persona, responsable de la gestión administrativa, financiera y de recursos humanos de la empresa. Administra procesos contables básicos, pagos, cobranzas, archivo de documentación, y gestiona el vínculo con entidades bancarias, proveedores de servicios y organismos oficiales. Además, lidera las actividades del área de Recursos Humanos, incluyendo altas de personal, liquidación de sueldos, licencias, y cumplimiento de normativa laboral. Reporta directamente a Dirección General y colabora con la Gerencia de Compras en temas contables.
* '''Encargado de Planta:''' Puesto ocupado por una sola persona, donde es responsable operativo del funcionamiento de la planta productiva. Supervisa directamente al equipo de operarios y al operario de calidad, organizando la producción diaria, asignando tareas, controlando tiempos y asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad. Además, tiene bajo su responsabilidad las funciones de mantenimiento general, seguridad e higiene y el área de calidad del producto. Actúa como nexo entre el sector productivo y la Dirección General, informando avances, desvíos y necesidades del área.
* '''Operarios (6):''' Ejecutan tareas operativas en las distintas etapas del proceso productivo: corte, mecanizado, rectificado, ensamblado y embalado. Trabajan bajo las instrucciones del Encargado de Planta, respetando normas de seguridad, procedimientos estandarizados y tiempos asignados. Cada operario puede desempeñarse en más de un puesto dependiendo de la carga de trabajo y su capacitación. Se genera una matriz de polivalencia entre empleados, para que cada uno pueda ocupar el lugar del otro.
* '''Operario de Calidad (1):''' Tiene a su cargo la inspección de piezas durante y al final del proceso productivo. Se asegura de que los productos cumplan con las tolerancias, dimensiones y características establecidas en los planos o especificaciones técnicas. Además, colabora con el Encargado de Planta en temas de control de procesos, trazabilidad y documentación de calidad. También participa en tareas relacionadas con seguridad e higiene industrial.

=== Calificación y Formación necesaria de los Operadores. ===
Formación de operarios, los mismos poseen una formación técnica y una capacitación práctica continua, para garantizar el cumplimiento y la eficiencia operativa, los mismos disponen de cursos CNC básicos para comenzar a trabajar en máquina y luego ir ganando experiencia en la misma, así como también en el área de corte y ensamble. Tener una familiaridad con las máquinas herramientas y buen manejo de instrumentos de medición es altamente necesario. Adicionalmente los operadores tienen conocimientos básicos en seguridad industrial, donde se incluye una capacitación externa de técnico en seguridad e higiene y una persona capacitada anti-incendios. Sumado a eso cada operario está capacitado para el uso adecuado de elementos de protección personal (EPP).
[[Archivo:Capacitación de objeto.png|centro|miniaturadeimagen]]

== Listado de Equipos Auxiliares, Muebles y Útiles ==

=== Producción ===
Para el área de producción se utilizan ganchos con poleas y motor para levantar los dispositivos sin fuerza hombre:

* Aparejo Eléctrico Gadnic AP250 Hasta 250kg 550w Gancho Doble y Simple Reforzado
* Taladro Electrico
* Banco de trabajo
* Contenedores de Plastico
* Carretilla de 2 ruedas
* Un clark para descargar material
* Guantes de protección
* Lockers: Para que los empleados guarden sus pertenencias.
* Estanterías metálicas

=== Calidad ===

* Máquina de medir 3D ZEISS modelo Accura II: Se usa para '''medir con extrema precisión las dimensiones de piezas mecánicas o industriales'''
* Zoller Venturion: es una máquina de medición universal
* Calibres de 150 mm
* Micrómetro
* Equipos UD

=== Oficinas ===

* Escritorios amplios con espacio para colocar la computadora, periféricos y papeles
* Sillas ergonómicas regulables y cómodas para los trabajadores que pasan mucho tiempo sentados.
* Estantería y armarios para almacenar documentación en papel y carpetas
* Computadoras, impresoras, proyector y pizarra para presentaciones y reuniones y periféricos.
* Equipos de cocina: Microondas, heladera, cafetera y dispenser de agua.

== Anteproyecto de Planta ==

=== Plano de la Planta mostrando la distribución de las distintas áreas (Producción, Administración y Comercialización). ===
[[Archivo:Lay out eval.png|centro|miniaturadeimagen|511x511px]]

=== Plano mostrando el recorrido de los materiales. ===
[[Archivo:Recorrido de materiales eval.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

== Cronograma de ejecución ==
[[Archivo:Cronograma de ejecución45.png|centro|miniaturadeimagen|602x602px]]

2025/Grupo11/DimensionamientoFisico

2025-07-05T16:13:18Z

StadelmanGonzaloEzequiel: Página creada con «== Determinacion de Localización== == Definición Técnica del Producto == === Planos e Ilustración del conjunto. ===»

== Determinacion de Localización==

== Definición Técnica del Producto ==

=== Planos e Ilustración del conjunto. ===

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T20:45:29Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Poder de negociación ====
En el caso de B2B, el poder de negociación que este proyecto tiene corresponde a 3 factores claves: Especialización técnica, volumenes y consistencias, y alternativas limitadas para los clientes.

La especialización técnica corresponde a los altos estandares de calidad y durabilidad que esta empresa ofrece, lo cual la categoriza como un proveedor confiable dentro de la cadena de valor. Por otro lado, al manejar grandes volumenes y contar con procesos estandarizados, se garantiza entregas a tiempo a precios competitivos. Por último, dado a que el producto tiene que responder a que el producto fue diseñado para modelos específicos, se reduce la posibilidad de una sustitución inmediata, fortaleciendo nuestra capacidad para negociar condiciones contractuales favorables.

En el caso de B2C, el poder de negociación depende de otros factores que están relacionados con las ventajas competitivas del producto en materia de precio y tiempos de entrega. En el mercado hay marcas lideres que ya tienen una influencia en este mercado y para ganar poder de negociación se tiene demostrar un servicio y producto superador.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o técnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
El mercado de tensores de correa en 2023 está valorado en aproximadamente USD 8.1 mil millones, del cual el 5% pertenece a America Latina. Dado a que Argentina es uno de los principales productores y consumidores de autopartes de la region, es seguro estimar que de un 10% a un 15% de ese mercado corresponde al argentino (USD 50.625 millones aproximadamente). Los principales actores del mercado local son, en orden de importancia:

'''Gates'''

* Presencia fuerte y directa: tienda oficial en Argentina (e-commerce).
* Alcance nacional y alta visibilidad en talleres, casas de repuestos y MercadoLibre.
* Muy reconocida por mecánicos y el canal B2C.

'''INA'''

* Filial oficial en Buenos Aires.
* Red consolidada de distribuidores oficiales.
* Marca fuerte en B2B y aftermarket técnico.

'''Dayco'''

* Alta presencia en el mercado de reposición (aftermarket).
* Productos ampliamente disponibles en línea y tiendas físicas.
* Marca reconocida, especialmente en kits de distribución.

'''SKF'''

* Amplia red de distribución en Argentina.
* Aunque más conocida por rodamientos, también vende tensores.
* Alta visibilidad en el mercado minorista online.

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* Barbuy Team S.A.
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto.

-Producto Básico: El producto tiene como función esencial mantener la tensión adecuada en la correa de transmisión, garantizando el correcto funcionamiento de la misma.

-Producto Real: El mismo se compone de un diseño robusto, duradero y de alta calidad, tanto en materiales resistentes al desgaste y altas temperaturas, como en acabado final. A su vez la estandarización para optimizar la compatibilidad con múltiples modelos de vehículos.

-Producto Aumentado: Se incorporan servicios y atributos como garantía extendida, manuales técnicos y de instalación incluidos, soporte técnico post venta, disponibilidad de plataformas online con especificaciones técnicas y asistencia.

=== Plaza ===
Se utilizará canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos.

La estrategia de distribución se basa en una estructura multicanal diferenciada por segmento de cliente:

* Mercado de reposición (B2C y B2B): Se trabaja con canales indirectos, priorizando distribuidores mayoristas, casas de autopartes, concesionarias, marketplaces industriales y talleres mecánicos. Se aplica una cobertura selectiva, concentrándose en puntos de venta estratégicos que manejen volumen, reputación y presencia nacional, evitando la saturación del mercado con sobreoferta.
* Industria automotriz (OEM - B2B): Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos a medio o largo plazo y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). Estos contratos contemplan:

-Provisión programada.

-Logística eficiente con trazabilidad y embalaje técnico.

-Cumplimiento estricto de plazos y normas técnicas de calidad.

* E-commerce como canal emergente: Se proyecta el desarrollo de una plataforma digital propia que permita comercializar tanto al canal B2B como al consumidor final (B2C), permitiendo mayor alcance nacional, reducción de costos logísticos y mejora en la eficiencia de pedidos. A futuro, esta plataforma podría expandirse regionalmente para abarcar mercados vecinos.

La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad. Por lo dicho anteriormente el costo del producto el primer año es de $25000.- y el precio de venta sera de $40000.- , es por eso que el primer año no se centra en obtener grandes beneficios, si no la incersión en el mercado.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|400x400px|derecha]] [[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|miniaturadeimagen|400x400px|derecha]][[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500x500px|miniaturadeimagen|derecha]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|400x400px|miniaturadeimagen|centro]]

== Bibliografía: ==
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#

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T20:45:10Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Poder de negociación ====
En el caso de B2B, el poder de negociación que este proyecto tiene corresponde a 3 factores claves: Especialización técnica, volumenes y consistencias, y alternativas limitadas para los clientes.

La especialización técnica corresponde a los altos estandares de calidad y durabilidad que esta empresa ofrece, lo cual la categoriza como un proveedor confiable dentro de la cadena de valor. Por otro lado, al manejar grandes volumenes y contar con procesos estandarizados, se garantiza entregas a tiempo a precios competitivos. Por último, dado a que el producto tiene que responder a que el producto fue diseñado para modelos específicos, se reduce la posibilidad de una sustitución inmediata, fortaleciendo nuestra capacidad para negociar condiciones contractuales favorables.

En el caso de B2C, el poder de negociación depende de otros factores que están relacionados con las ventajas competitivas del producto en materia de precio y tiempos de entrega. En el mercado hay marcas lideres que ya tienen una influencia en este mercado y para ganar poder de negociación se tiene demostrar un servicio y producto superador.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o técnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
El mercado de tensores de correa en 2023 está valorado en aproximadamente USD 8.1 mil millones, del cual el 5% pertenece a America Latina. Dado a que Argentina es uno de los principales productores y consumidores de autopartes de la region, es seguro estimar que de un 10% a un 15% de ese mercado corresponde al argentino (USD 50.625 millones aproximadamente). Los principales actores del mercado local son, en orden de importancia:

'''Gates'''

* Presencia fuerte y directa: tienda oficial en Argentina (e-commerce).
* Alcance nacional y alta visibilidad en talleres, casas de repuestos y MercadoLibre.
* Muy reconocida por mecánicos y el canal B2C.

'''INA'''

* Filial oficial en Buenos Aires.
* Red consolidada de distribuidores oficiales.
* Marca fuerte en B2B y aftermarket técnico.

'''Dayco'''

* Alta presencia en el mercado de reposición (aftermarket).
* Productos ampliamente disponibles en línea y tiendas físicas.
* Marca reconocida, especialmente en kits de distribución.

'''SKF'''

* Amplia red de distribución en Argentina.
* Aunque más conocida por rodamientos, también vende tensores.
* Alta visibilidad en el mercado minorista online.

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* Barbuy Team S.A.
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto.

-Producto Básico: El producto tiene como función esencial mantener la tensión adecuada en la correa de transmisión, garantizando el correcto funcionamiento de la misma.

-Producto Real: El mismo se compone de un diseño robusto, duradero y de alta calidad, tanto en materiales resistentes al desgaste y altas temperaturas, como en acabado final. A su vez la estandarización para optimizar la compatibilidad con múltiples modelos de vehículos.

-Producto Aumentado: Se incorporan servicios y atributos como garantía extendida, manuales técnicos y de instalación incluidos, soporte técnico post venta, disponibilidad de plataformas online con especificaciones técnicas y asistencia.

=== Plaza ===
Se utilizará canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos.

La estrategia de distribución se basa en una estructura multicanal diferenciada por segmento de cliente:

* Mercado de reposición (B2C y B2B): Se trabaja con canales indirectos, priorizando distribuidores mayoristas, casas de autopartes, concesionarias, marketplaces industriales y talleres mecánicos. Se aplica una cobertura selectiva, concentrándose en puntos de venta estratégicos que manejen volumen, reputación y presencia nacional, evitando la saturación del mercado con sobreoferta.
* Industria automotriz (OEM - B2B): Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos a medio o largo plazo y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). Estos contratos contemplan:

-Provisión programada.

-Logística eficiente con trazabilidad y embalaje técnico.

-Cumplimiento estricto de plazos y normas técnicas de calidad.

* E-commerce como canal emergente: Se proyecta el desarrollo de una plataforma digital propia que permita comercializar tanto al canal B2B como al consumidor final (B2C), permitiendo mayor alcance nacional, reducción de costos logísticos y mejora en la eficiencia de pedidos. A futuro, esta plataforma podría expandirse regionalmente para abarcar mercados vecinos.

La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad. Por lo dicho anteriormente el costo del producto el primer año es de $25000.- y el precio de venta sera de $40000.- , es por eso que el primer año no se centra en obtener grandes beneficios, si no la incersión en el mercado.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|400x400px|derecha]] [[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|miniaturadeimagen|400x400px|derecha]][[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500x500px|miniaturadeimagen|derecha]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|400x400px|miniaturadeimagen|derecha]]

== Bibliografía: ==
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#

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T20:44:40Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T20:39:53Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Poder de negociación ====
En el caso de B2B, el poder de negociación que este proyecto tiene corresponde a 3 factores claves: Especialización técnica, volumenes y consistencias, y alternativas limitadas para los clientes.

La especialización técnica corresponde a los altos estandares de calidad y durabilidad que esta empresa ofrece, lo cual la categoriza como un proveedor confiable dentro de la cadena de valor. Por otro lado, al manejar grandes volumenes y contar con procesos estandarizados, se garantiza entregas a tiempo a precios competitivos. Por último, dado a que el producto tiene que responder a que el producto fue diseñado para modelos específicos, se reduce la posibilidad de una sustitución inmediata, fortaleciendo nuestra capacidad para negociar condiciones contractuales favorables.

En el caso de B2C, el poder de negociación depende de otros factores que están relacionados con las ventajas competitivas del producto en materia de precio y tiempos de entrega. En el mercado hay marcas lideres que ya tienen una influencia en este mercado y para ganar poder de negociación se tiene demostrar un servicio y producto superador.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o técnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
El mercado de tensores de correa en 2023 está valorado en aproximadamente USD 8.1 mil millones, del cual el 5% pertenece a America Latina. Dado a que Argentina es uno de los principales productores y consumidores de autopartes de la region, es seguro estimar que de un 10% a un 15% de ese mercado corresponde al argentino (USD 50.625 millones aproximadamente). Los principales actores del mercado local son, en orden de importancia:

'''Gates'''

* Presencia fuerte y directa: tienda oficial en Argentina (e-commerce).
* Alcance nacional y alta visibilidad en talleres, casas de repuestos y MercadoLibre.
* Muy reconocida por mecánicos y el canal B2C.

'''INA'''

* Filial oficial en Buenos Aires.
* Red consolidada de distribuidores oficiales.
* Marca fuerte en B2B y aftermarket técnico.

'''Dayco'''

* Alta presencia en el mercado de reposición (aftermarket).
* Productos ampliamente disponibles en línea y tiendas físicas.
* Marca reconocida, especialmente en kits de distribución.

'''SKF'''

* Amplia red de distribución en Argentina.
* Aunque más conocida por rodamientos, también vende tensores.
* Alta visibilidad en el mercado minorista online.

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* Barbuy Team S.A.
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto.

-Producto Básico: El producto tiene como función esencial mantener la tensión adecuada en la correa de transmisión, garantizando el correcto funcionamiento de la misma.

-Producto Real: El mismo se compone de un diseño robusto, duradero y de alta calidad, tanto en materiales resistentes al desgaste y altas temperaturas, como en acabado final. A su vez la estandarización para optimizar la compatibilidad con múltiples modelos de vehículos.

-Producto Aumentado: Se incorporan servicios y atributos como garantía extendida, manuales técnicos y de instalación incluidos, soporte técnico post venta, disponibilidad de plataformas online con especificaciones técnicas y asistencia.

=== Plaza ===
Se utilizará canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos.

La estrategia de distribución se basa en una estructura multicanal diferenciada por segmento de cliente:

* Mercado de reposición (B2C y B2B): Se trabaja con canales indirectos, priorizando distribuidores mayoristas, casas de autopartes, concesionarias, marketplaces industriales y talleres mecánicos. Se aplica una cobertura selectiva, concentrándose en puntos de venta estratégicos que manejen volumen, reputación y presencia nacional, evitando la saturación del mercado con sobreoferta.
* Industria automotriz (OEM - B2B): Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos a medio o largo plazo y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). Estos contratos contemplan:

-Provisión programada.

-Logística eficiente con trazabilidad y embalaje técnico.

-Cumplimiento estricto de plazos y normas técnicas de calidad.

* E-commerce como canal emergente: Se proyecta el desarrollo de una plataforma digital propia que permita comercializar tanto al canal B2B como al consumidor final (B2C), permitiendo mayor alcance nacional, reducción de costos logísticos y mejora en la eficiencia de pedidos. A futuro, esta plataforma podría expandirse regionalmente para abarcar mercados vecinos.

La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad. Por lo dicho anteriormente el costo del producto el primer año es de $25000.- y el precio de venta sera de $40000.- , es por eso que el primer año no se centra en obtener grandes beneficios, si no la incersión en el mercado.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|250px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|300x300px|miniaturadeimagen|centro]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|400x400px|miniaturadeimagen|centro]]

[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|400x400px|centro]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

== Bibliografía: ==
#https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
#https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente
#[https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025?]
#[https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times?]
#[https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html?]
#https://www.adefa.org.ar/
#https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada
#[https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos.]
#https://www.industriaenlaweb.com.ar/empresa/nur-lubricantes
#https://insertools.com.ar/quienes-somos/
#https://www.luboks.com.ar/index.html#
#https://quivacolor.com/empresa/
#https://cym.com.ar/productos/Sierra-de-corte-CNC-Linea-AST/
#https://www.cosen.com/es/product/CNC-530.html
#https://insertools.com.ar/categoria-producto/maquinas-para-corte-de-metales/
#www.femacba.com.ar/tornos
#https://www.canavese.com.ar/tornos_pesadosymedianos.html
#https://btatools.com.ar/producto/torno-paralelo-pie-940mm-c-norton/
#https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
#https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
#https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
#https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
#http://www.iscar.com
#https://guehring.com/es/acerca-de-nosotros/empresa/
#http://www.sinpar.com.ar
#https://insideevs.com.ar/news/729756/ventas-autos-electricos-primer-semestre-2024/
#https://eduardogerman.com/2024/12/03/el-sector-autopartista-registra-un-deficit-comercial-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses-de-2024/
#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
#https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/12/04/asi-fue-la-produccion-automotriz-argentina-en-noviembre-de-2024
#https://www.pagina12.com.ar/744147-desplome-en-sector-autopartes
#https://www.lavoz.com.ar/negocios/autos-industria-y-mercado-en-2025-crecen-produccion-y-ventas-pero-tambien-la-competencia-importada/
#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413351236-kit-distribucion-gates-k76151x254xs-b-_JM
#https://www.turepuestoonline.ar/MLA-609252160-kit-tensor-y-correa-distribucion-skf-vw-polo-19-diesel-_JM
#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-841511744-tensor-de-distribucion-skf-vkm-33101-citroen-fiat-peugeot-_JM
#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1795890162-kit-de-distribucion-ina-con-bomba-tensor-correa-bomba-_JM
#<nowiki>https://www.verifiedmarketreports.com/es/product/belt-tensioners-market-size-and-forecast/?utm_source=chatgpt.com/</nowiki>
#<nowiki>https://www.gminsights.com/es/industry-analysis/automotive-belt-tensioner-pulleys-market</nowiki>
#https://www.argautopartes.com.ar/MLA-1455078624-kit-tensor-correa-poly-v-toyota-hilux-25-td-30-tdi-dayco-_JM
#

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T20:38:07Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Política de Precios */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Poder de negociación ====
En el caso de B2B, el poder de negociación que este proyecto tiene corresponde a 3 factores claves: Especialización técnica, volumenes y consistencias, y alternativas limitadas para los clientes.

La especialización técnica corresponde a los altos estandares de calidad y durabilidad que esta empresa ofrece, lo cual la categoriza como un proveedor confiable dentro de la cadena de valor. Por otro lado, al manejar grandes volumenes y contar con procesos estandarizados, se garantiza entregas a tiempo a precios competitivos. Por último, dado a que el producto tiene que responder a que el producto fue diseñado para modelos específicos, se reduce la posibilidad de una sustitución inmediata, fortaleciendo nuestra capacidad para negociar condiciones contractuales favorables.

En el caso de B2C, el poder de negociación depende de otros factores que están relacionados con las ventajas competitivas del producto en materia de precio y tiempos de entrega. En el mercado hay marcas lideres que ya tienen una influencia en este mercado y para ganar poder de negociación se tiene demostrar un servicio y producto superador.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o técnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
El mercado de tensores de correa en 2023 está valorado en aproximadamente USD 8.1 mil millones, del cual el 5% pertenece a America Latina. Dado a que Argentina es uno de los principales productores y consumidores de autopartes de la region, es seguro estimar que de un 10% a un 15% de ese mercado corresponde al argentino (USD 50.625 millones aproximadamente). Los principales actores del mercado local son, en orden de importancia:

'''Gates'''

* Presencia fuerte y directa: tienda oficial en Argentina (e-commerce).
* Alcance nacional y alta visibilidad en talleres, casas de repuestos y MercadoLibre.
* Muy reconocida por mecánicos y el canal B2C.

'''INA'''

* Filial oficial en Buenos Aires.
* Red consolidada de distribuidores oficiales.
* Marca fuerte en B2B y aftermarket técnico.

'''Dayco'''

* Alta presencia en el mercado de reposición (aftermarket).
* Productos ampliamente disponibles en línea y tiendas físicas.
* Marca reconocida, especialmente en kits de distribución.

'''SKF'''

* Amplia red de distribución en Argentina.
* Aunque más conocida por rodamientos, también vende tensores.
* Alta visibilidad en el mercado minorista online.

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* Barbuy Team S.A.
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
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La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto.

-Producto Básico: El producto tiene como función esencial mantener la tensión adecuada en la correa de transmisión, garantizando el correcto funcionamiento de la misma.

-Producto Real: El mismo se compone de un diseño robusto, duradero y de alta calidad, tanto en materiales resistentes al desgaste y altas temperaturas, como en acabado final. A su vez la estandarización para optimizar la compatibilidad con múltiples modelos de vehículos.

-Producto Aumentado: Se incorporan servicios y atributos como garantía extendida, manuales técnicos y de instalación incluidos, soporte técnico post venta, disponibilidad de plataformas online con especificaciones técnicas y asistencia.

=== Plaza ===
Se utilizará canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos.

La estrategia de distribución se basa en una estructura multicanal diferenciada por segmento de cliente:

* Mercado de reposición (B2C y B2B): Se trabaja con canales indirectos, priorizando distribuidores mayoristas, casas de autopartes, concesionarias, marketplaces industriales y talleres mecánicos. Se aplica una cobertura selectiva, concentrándose en puntos de venta estratégicos que manejen volumen, reputación y presencia nacional, evitando la saturación del mercado con sobreoferta.
* Industria automotriz (OEM - B2B): Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos a medio o largo plazo y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). Estos contratos contemplan:

-Provisión programada.

-Logística eficiente con trazabilidad y embalaje técnico.

-Cumplimiento estricto de plazos y normas técnicas de calidad.

* E-commerce como canal emergente: Se proyecta el desarrollo de una plataforma digital propia que permita comercializar tanto al canal B2B como al consumidor final (B2C), permitiendo mayor alcance nacional, reducción de costos logísticos y mejora en la eficiencia de pedidos. A futuro, esta plataforma podría expandirse regionalmente para abarcar mercados vecinos.

La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad. Por lo dicho anteriormente el costo del producto el primer año es de $25000.- y el precio de venta sera de $40000.- , es por eso que el primer año no se centra en obtener grandes beneficios, si no la incersión en el mercado.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|559x559px|centro]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|597x597px|miniaturadeimagen|centro]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|662x662px|miniaturadeimagen|centro]]

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#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-841511744-tensor-de-distribucion-skf-vkm-33101-citroen-fiat-peugeot-_JM
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#

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T20:26:06Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Poder de negociación ====
En el caso de B2B, el poder de negociación que este proyecto tiene corresponde a 3 factores claves: Especialización técnica, volumenes y consistencias, y alternativas limitadas para los clientes.

La especialización técnica corresponde a los altos estandares de calidad y durabilidad que esta empresa ofrece, lo cual la categoriza como un proveedor confiable dentro de la cadena de valor. Por otro lado, al manejar grandes volumenes y contar con procesos estandarizados, se garantiza entregas a tiempo a precios competitivos. Por último, dado a que el producto tiene que responder a que el producto fue diseñado para modelos específicos, se reduce la posibilidad de una sustitución inmediata, fortaleciendo nuestra capacidad para negociar condiciones contractuales favorables.

En el caso de B2C, el poder de negociación depende de otros factores que están relacionados con las ventajas competitivas del producto en materia de precio y tiempos de entrega. En el mercado hay marcas lideres que ya tienen una influencia en este mercado y para ganar poder de negociación se tiene demostrar un servicio y producto superador.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o técnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
El mercado de tensores de correa en 2023 está valorado en aproximadamente USD 8.1 mil millones, del cual el 5% pertenece a America Latina. Dado a que Argentina es uno de los principales productores y consumidores de autopartes de la region, es seguro estimar que de un 10% a un 15% de ese mercado corresponde al argentino (USD 50.625 millones aproximadamente). Los principales actores del mercado local son, en orden de importancia:

'''Gates'''

* Presencia fuerte y directa: tienda oficial en Argentina (e-commerce).
* Alcance nacional y alta visibilidad en talleres, casas de repuestos y MercadoLibre.
* Muy reconocida por mecánicos y el canal B2C.

'''INA'''

* Filial oficial en Buenos Aires.
* Red consolidada de distribuidores oficiales.
* Marca fuerte en B2B y aftermarket técnico.

'''Dayco'''

* Alta presencia en el mercado de reposición (aftermarket).
* Productos ampliamente disponibles en línea y tiendas físicas.
* Marca reconocida, especialmente en kits de distribución.

'''SKF'''

* Amplia red de distribución en Argentina.
* Aunque más conocida por rodamientos, también vende tensores.
* Alta visibilidad en el mercado minorista online.

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* Barbuy Team S.A.
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto.

-Producto Básico: El producto tiene como función esencial mantener la tensión adecuada en la correa de transmisión, garantizando el correcto funcionamiento de la misma.

-Producto Real: El mismo se compone de un diseño robusto, duradero y de alta calidad, tanto en materiales resistentes al desgaste y altas temperaturas, como en acabado final. A su vez la estandarización para optimizar la compatibilidad con múltiples modelos de vehículos.

-Producto Aumentado: Se incorporan servicios y atributos como garantía extendida, manuales técnicos y de instalación incluidos, soporte técnico post venta, disponibilidad de plataformas online con especificaciones técnicas y asistencia.

=== Plaza ===
Se utilizará canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos.

La estrategia de distribución se basa en una estructura multicanal diferenciada por segmento de cliente:

* Mercado de reposición (B2C y B2B): Se trabaja con canales indirectos, priorizando distribuidores mayoristas, casas de autopartes, concesionarias, marketplaces industriales y talleres mecánicos. Se aplica una cobertura selectiva, concentrándose en puntos de venta estratégicos que manejen volumen, reputación y presencia nacional, evitando la saturación del mercado con sobreoferta.
* Industria automotriz (OEM - B2B): Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos a medio o largo plazo y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). Estos contratos contemplan:

-Provisión programada.

-Logística eficiente con trazabilidad y embalaje técnico.

-Cumplimiento estricto de plazos y normas técnicas de calidad.

* E-commerce como canal emergente: Se proyecta el desarrollo de una plataforma digital propia que permita comercializar tanto al canal B2B como al consumidor final (B2C), permitiendo mayor alcance nacional, reducción de costos logísticos y mejora en la eficiencia de pedidos. A futuro, esta plataforma podría expandirse regionalmente para abarcar mercados vecinos.

La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|559x559px|centro]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|597x597px|miniaturadeimagen|centro]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|662x662px|miniaturadeimagen|centro]]

== Bibliografía: ==
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#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
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#https://www.turepuestoonline.ar/MLA-609252160-kit-tensor-y-correa-distribucion-skf-vw-polo-19-diesel-_JM
#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-841511744-tensor-de-distribucion-skf-vkm-33101-citroen-fiat-peugeot-_JM
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#<nowiki>https://www.gminsights.com/es/industry-analysis/automotive-belt-tensioner-pulleys-market</nowiki>
#https://www.argautopartes.com.ar/MLA-1455078624-kit-tensor-correa-poly-v-toyota-hilux-25-td-30-tdi-dayco-_JM
#

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T18:48:31Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* Barbuy Team S.A.
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
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#https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente
#[https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025?]
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#https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
#https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
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#http://www.sinpar.com.ar
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#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
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#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
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2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T18:48:10Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Bibliografía: */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua. [https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-industria-automotriz-alcanzo-su-nivel-de-produccion-mas-alto-en-una-decada <nowiki>[7]</nowiki>]
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno. [https://www.swissinfo.ch/spa/la-producci%C3%B3n-industrial-brasile%C3%B1a-crece-un-1%2C5-%25-en-febrero%2C-su-novena-subida-consecutiva/89103970#:~:text=La%20producci%C3%B3n%20industrial%20de%20Brasil,incentivos%20fiscales%20o%20cr%C3%A9ditos%20ventajosos. <nowiki>[8]</nowiki>]
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
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#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
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#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413351236-kit-distribucion-gates-k76151x254xs-b-_JM
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#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1795890162-kit-de-distribucion-ina-con-bomba-tensor-correa-bomba-_JM
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2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T18:28:18Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno.
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad y cumplimiento normativo: Uno de los pilares fundamentales para el éxito de la empresa es garantizar una calidad constante y certificada en todos sus procesos y productos. Esto implica el cumplimiento de normas internacionales como la ISO 9001, el uso de materias primas certificadas, y la precisión en las medidas y tolerancias de fabricación. Asimismo, es imprescindible asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad industrial y ambientales, especialmente en lo que respecta a la gestión de residuos y materiales especiales.
* Fidelización de clientes a través del compromiso con la excelencia: La consolidación de relaciones a largo plazo con los clientes depende de la calidad del servicio, la atención personalizada y el respaldo postventa. Implementar acuerdos como el contrato “cero defectos”, mediante el cual se garantiza la entrega de productos sin fallas, refuerza la confianza del cliente. La repetición de experiencias positivas fortalece la reputación de la empresa en el mercado y contribuye a su posicionamiento como proveedor confiable.
* Inversión en tecnología e innovación: La incorporación de tecnologías avanzadas, como robots industriales (por ejemplo, ABB o Cobot Haas), tornos CNC y centros de mecanizado automatizados, permite alcanzar altos niveles de eficiencia, precisión y repetibilidad. Además, la inversión constante en investigación y desarrollo (I+D) contribuye a mejorar los materiales, optimizar los procesos productivos y reducir costos operativos, generando una ventaja competitiva sostenible.
* Gestión eficiente de la cadena de suministro: Contar con una red de proveedores confiables y constantes resulta esencial para garantizar la continuidad del proceso productivo, evitando interrupciones por falta de insumos, herramientas o materiales críticos. Una gestión adecuada del abastecimiento permite responder en tiempo y forma a la demanda del cliente, optimizando tiempos y costos.
* Imagen de marca y diferenciación como industria nacional: El desarrollo de una identidad de marca sólida y reconocible representa un factor estratégico para generar confianza y preferencia en los clientes. Además, destacar el valor de pertenecer a la industria nacional, ofreciendo productos fabricados localmente con estándares de calidad y compromiso con el desarrollo productivo del país, diferencia a la empresa frente a competidores importados o de menor valor agregado. Esta diferenciación no solo posiciona la marca, sino que apela también al consumo consciente y al apoyo a la producción local.
* Logística nacional eficiente: Contar con una estructura logística optimizada dentro del territorio nacional permite ofrecer entregas rápidas, costos de transporte competitivos y mayor capacidad de respuesta ante urgencias. Esto genera una ventaja clave frente a productos importados, cuya disponibilidad puede verse afectada por demoras aduaneras, costos de flete internacional o problemas de abastecimiento. Una logística ágil fortalece la relación con el cliente y mejora la percepción del servicio brindado.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
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#https://www.pagina12.com.ar/744147-desplome-en-sector-autopartes
#https://www.lavoz.com.ar/negocios/autos-industria-y-mercado-en-2025-crecen-produccion-y-ventas-pero-tambien-la-competencia-importada/
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#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1795890162-kit-de-distribucion-ina-con-bomba-tensor-correa-bomba-_JM
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2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T18:14:07Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercializan productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocación al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logística nacional.

=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde el año 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para que los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la producción reduciendo errores, además de la producción sin interrupciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integración regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a través de su reindustrialización y su expansión en la infraestructura se crearían acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno.
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitirá orientar a la empresa como líder y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios más competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Inestabilidad económica nacional, la misma viene dada ya que la economía presenta fluctuaciones frecuentes, existiendo un riesgo en la variabilidad de los tipos de cambio, tasas e inflación, donde impacta directamente en costos de producción, insumos y logística.
* Dependencia del sector automotriz, la empresa está ligada a la demanda proveniente de la industria automotriz, por lo tanto cualquier descenso del sector se verá reflejado en una caída de pedidos lo cual repercute directamente en la empresa.
* Competencia de productos importados a bajo costo. Ingreso de repuestos y componentes genéricos importados a precios más económicos.
* Altas barreras de entrada en el sector, para mantenerse competitivo, el mercado exige una fuerte inversión inicial, sea de maquinaria, tecnología y personal capacitado.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
#https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
#https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente
#[https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025?]
#[https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times?]
#[https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html?]
#https://www.adefa.org.ar/
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#https://insertools.com.ar/quienes-somos/
#https://www.luboks.com.ar/index.html#
#https://quivacolor.com/empresa/
#https://cym.com.ar/productos/Sierra-de-corte-CNC-Linea-AST/
#https://www.cosen.com/es/product/CNC-530.html
#https://insertools.com.ar/categoria-producto/maquinas-para-corte-de-metales/
#www.femacba.com.ar/tornos
#https://www.canavese.com.ar/tornos_pesadosymedianos.html
#https://btatools.com.ar/producto/torno-paralelo-pie-940mm-c-norton/
#https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
#https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
#https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
#https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
#http://www.iscar.com
#https://guehring.com/es/acerca-de-nosotros/empresa/
#http://www.sinpar.com.ar
#https://insideevs.com.ar/news/729756/ventas-autos-electricos-primer-semestre-2024/
#https://eduardogerman.com/2024/12/03/el-sector-autopartista-registra-un-deficit-comercial-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses-de-2024/
#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
#https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/12/04/asi-fue-la-produccion-automotriz-argentina-en-noviembre-de-2024
#https://www.pagina12.com.ar/744147-desplome-en-sector-autopartes
#https://www.lavoz.com.ar/negocios/autos-industria-y-mercado-en-2025-crecen-produccion-y-ventas-pero-tambien-la-competencia-importada/
#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
#https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413351236-kit-distribucion-gates-k76151x254xs-b-_JM
#https://www.turepuestoonline.ar/MLA-609252160-kit-tensor-y-correa-distribucion-skf-vw-polo-19-diesel-_JM
#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-841511744-tensor-de-distribucion-skf-vkm-33101-citroen-fiat-peugeot-_JM
#https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1795890162-kit-de-distribucion-ina-con-bomba-tensor-correa-bomba-_JM
#https://www.argautopartes.com.ar/MLA-1455078624-kit-tensor-correa-poly-v-toyota-hilux-25-td-30-tdi-dayco-_JM

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-06-08T17:58:13Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Definición de la IDEA-PROYECTO */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta en la producción de piezas metálicas y ensambladas, para la confección de tensores de correas de vehiculos.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación. [https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/ <nowiki>[1]</nowiki>][[https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente <nowiki>2]</nowiki>]
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses. [https://www.imf.org/es/Publications/WEO/Issues/2025/01/17/world-economic-outlook-update-january-2025? <nowiki>[3]</nowiki>][https://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2024/10/07/east-asia-and-pacific-resilient-growth-in-turbulent-times? <nowiki>[4]</nowiki>][https://elpais.com/economia/2025-06-03/la-ocde-rebaja-el-crecimiento-de-la-economia-global-y-de-espana-por-el-auge-del-proteccionismo.html? <nowiki>[5]</nowiki>]
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices. [https://www.adefa.org.ar/ <nowiki>[6]</nowiki>]

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores. Sus principales atractivos son la calidad del producto, su gran facilidad de colocacion al vehículo correspondiente y la viabilidad en la entrega rápida debido a la producción y logistica nacional.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos. Facilitando y maximizando la produccion reduciendo errores, ademas de la producción sin interrumpciones, donde solamente influirá el TPM - pilar de la mejora continua.
* Exportaciones en la región, se podría comenzar con la integracion Regional (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.). Donde por ejemplo en Brasil a traves de su reindustrializacion y su expansion en la infraestructura se podrian crear acuerdos de venta que cumplan con la creciente demanda del producto, a su vez se minimiza la dependencia del mercado interno.
* La competencia a nivel nacional es baja, lo que permitira orientar a la empresa como lider y capturar una mayor cuota del mercado nacional, ofreciendo precios mas competitivos y tener menores costos comerciales iniciales.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
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#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
#https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
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2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-11T16:31:58Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 48.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/
*https://www.industriaenlaweb.com.ar/empresa/nur-lubricantes
*https://insertools.com.ar/quienes-somos/
*https://www.luboks.com.ar/index.html#
*https://quivacolor.com/empresa/
*https://cym.com.ar/productos/Sierra-de-corte-CNC-Linea-AST/
*https://www.cosen.com/es/product/CNC-530.html
*https://insertools.com.ar/categoria-producto/maquinas-para-corte-de-metales/
*www.femacba.com.ar/tornos
*https://www.canavese.com.ar/tornos_pesadosymedianos.html
*https://btatools.com.ar/producto/torno-paralelo-pie-940mm-c-norton/
*https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
*https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
*https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
*https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
*http://www.iscar.com
*https://guehring.com/es/acerca-de-nosotros/empresa/
*http://www.sinpar.com.ar
*https://insideevs.com.ar/news/729756/ventas-autos-electricos-primer-semestre-2024/
*https://eduardogerman.com/2024/12/03/el-sector-autopartista-registra-un-deficit-comercial-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses-de-2024/
*https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
*https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
*https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/12/04/asi-fue-la-produccion-automotriz-argentina-en-noviembre-de-2024
*https://www.pagina12.com.ar/744147-desplome-en-sector-autopartes
*https://www.lavoz.com.ar/negocios/autos-industria-y-mercado-en-2025-crecen-produccion-y-ventas-pero-tambien-la-competencia-importada/
*https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
*https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413351236-kit-distribucion-gates-k76151x254xs-b-_JM
*https://www.turepuestoonline.ar/MLA-609252160-kit-tensor-y-correa-distribucion-skf-vw-polo-19-diesel-_JM
*https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-841511744-tensor-de-distribucion-skf-vkm-33101-citroen-fiat-peugeot-_JM
*https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1795890162-kit-de-distribucion-ina-con-bomba-tensor-correa-bomba-_JM
*https://www.argautopartes.com.ar/MLA-1455078624-kit-tensor-correa-poly-v-toyota-hilux-25-td-30-tdi-dayco-_JM

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-11T16:15:32Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 41.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |Mercado (u) 650000
|-
| colspan="3" |Participacion (4%) 26000
|}
{| class="wikitable"
| colspan="4" |PLAN DE VENTAS-PRIMER AÑO- 4% DEL MERCADO
|-
| rowspan="4" |1er Cuatri.
|1750
| rowspan="4" |7000
| rowspan="12" |26000
|-
|1750
|-
|1750
|-
|1750
|-
| rowspan="4" |2do Cuatri.
|2150
| rowspan="4" |8600
|-
|2150
|-
|2150
|-
|2150
|-
| rowspan="4" |3er Cuatri.
|2600
| rowspan="4" |10400
|-
|2600
|-
|2600
|-
|2600
|}
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.
[[Archivo:Plan de ventas anual.jpg|miniaturadeimagen|424x424px]]
[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/
*https://www.industriaenlaweb.com.ar/empresa/nur-lubricantes
*https://insertools.com.ar/quienes-somos/
*https://www.luboks.com.ar/index.html#
*https://quivacolor.com/empresa/
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*www.femacba.com.ar/tornos
*https://www.canavese.com.ar/tornos_pesadosymedianos.html
*https://btatools.com.ar/producto/torno-paralelo-pie-940mm-c-norton/
*https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/
*https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/
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*http://www.iscar.com
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*https://eduardogerman.com/2024/12/03/el-sector-autopartista-registra-un-deficit-comercial-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses-de-2024/
*https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
*https://www.mdzol.com/dinero/2024/11/20/fuerte-caida-de-importaciones-de-autopartes-en-2024-1167825.html
*https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/12/04/asi-fue-la-produccion-automotriz-argentina-en-noviembre-de-2024
*https://www.pagina12.com.ar/744147-desplome-en-sector-autopartes
*https://www.lavoz.com.ar/negocios/autos-industria-y-mercado-en-2025-crecen-produccion-y-ventas-pero-tambien-la-competencia-importada/
*https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
*https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413351236-kit-distribucion-gates-k76151x254xs-b-_JM
*https://www.turepuestoonline.ar/MLA-609252160-kit-tensor-y-correa-distribucion-skf-vw-polo-19-diesel-_JM
*https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-841511744-tensor-de-distribucion-skf-vkm-33101-citroen-fiat-peugeot-_JM
*https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1795890162-kit-de-distribucion-ina-con-bomba-tensor-correa-bomba-_JM
*https://www.argautopartes.com.ar/MLA-1455078624-kit-tensor-correa-poly-v-toyota-hilux-25-td-30-tdi-dayco-_JM

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-08T01:46:03Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|Indicador
|Valor / Observación
|-
|Déficit comercial del sector autopartista
|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Importaciones de autopartes
|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Exportaciones de autopartes
|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
|-
|Producción de vehículos
|468.553 unidades (-18,3% interanual)
|-
|Actividad del sector autopartista
| -3,4% interanual (enero-abril 2024)
|-
|Empleo en el sector autopartista
|Aproximadamente 43.429 trabajadores
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

'''Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024'''
{| class="wikitable"
|Marca / Kit
|Precio Aproximado (ARS)
|Componentes Incluidos
|Aplicaciones Comunes
|Observaciones
|-
|Gates K70120X30XS-E
|$ 69.486,90
|Correa, tensor, rodillo
|VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)
|Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
|-
|Gates K76151X25.4XS-B
|$ 122.183,83
|Correa, tensor, 2 rodillos
|Diversos modelos
|Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
|-
|SKF VKMA1013
|$ 54.999
|Correa, tensor
|VW Polo 1.9 Diesel
|Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
|-
|SKF VKM 33101
|$ 14.999
|Tensor
|Citroën, Fiat, Peugeot
|Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
|-
|INA 530063030
|$ 99.999
|Correa, tensor, bomba de agua
|Chevrolet Corsa, Prisma, Celta
|Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
|-
|Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)
|$ 89.999
|Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía
|Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)
|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis del mercado Proveedor ===

==== Proveedores de insumos y materias primas ====
El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
* '''Quivacolor''': empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

==== Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos) ====
Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

* CYM MATERIALES S.A
* COSEN
* INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

* FEMA

* CANAVESE MAQUINARIAS SRL

* '''Barbuy Team S.A.'''
El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

* CANCELARICH maquinarias

* CIMHSA

* MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

=== Análisis de Productos Sustitutos ===
Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg|miniaturadeimagen|694x694px]]
La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

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El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.

En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $40000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
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*https://btatools.com.ar/producto/torno-paralelo-pie-940mm-c-norton/
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*https://eduardogerman.com/2024/12/03/el-sector-autopartista-registra-un-deficit-comercial-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses-de-2024/
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*https://www.lavoz.com.ar/negocios/autos-industria-y-mercado-en-2025-crecen-produccion-y-ventas-pero-tambien-la-competencia-importada/
*https://www.gatestiendaoficial.com.ar/MLA-1413465498-kit-distribucion-gates-k70120x30xs-e-_JM
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2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:59:20Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

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El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.

En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:58:46Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

[[Archivo:Grupo11 PV1.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.

En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:58:22Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plan de ventas */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.

En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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[[Archivo:Grupo11 PV2.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV3.jpg|500px|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|800px|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:54:15Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Plaza */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.

En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:51:31Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:50:42Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

'''1.'''Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.'''Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

'''3.'''Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:48:52Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

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 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC. Por lo que si contemplamos la inflacion del año 2024 el precio estimado subió acorde a la misma de ese año.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

# Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.''' Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

3.Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

==== '''Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento''' ====
El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

* '''Marcas líderes:''' Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es '''premium o técnico'''.
* '''Fabricantes/distribuidores nacionales:''' Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
* '''Genéricos/importados económicos:''' Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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[[Archivo:Grupo11 PV4.jpg|miniaturadeimagen]]

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:43:13Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Mercado Competidor ===

==== '''Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2023
{| class="wikitable"
|Marca
|Origen
|Segmento
|Nivel de participación
|Precio estimado (ARS)
|Observaciones
|-
|Gates
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$35.000 – $50.000
|Alta durabilidad y tecnología avanzada
|-
|Dayco
|EE.UU.
|OEM y Aftermarket
|Alto
|$30.000 – $48.000
|Gran cobertura de modelos automotores
|-
|SKF
|Suecia
|Aftermarket
|Medio
|$28.000 – $45.000
|Reconocida por su precisión mecánica
|-
|INA
|Alemania
|OEM y Aftermarket
|Medio
|$32.000 – $47.000
|Fuerte presencia en vehículos europeos
|-
|Rodamet
|Argentina
|Aftermarket nacional
|Medio-alto
|$20.000 – $30.000
|Fuerte presencia en el interior del país
|-
|Genéricos
|Argentina/Asia
|Aftermarket económico
|Variable
|$15.000 – $25.000
|Alta rotación, calidad variable
|}
''Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2025. Fuente: MercadoLibre, Alfarodamientos, AFAC.''

==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

# Por origen:

* '''Internacionales''' (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
* '''Nacionales o importaciones genéricas''' (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

'''2.''' Por canal de comercialización

* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
* '''OEM (Original Equipment Manufacturer):''' Directo a fábricas de automóviles.
* '''Aftermarket informal/minorista:''' Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

3.Por tipo de cliente final:

* '''Talleres mecánicos'''
* '''Concesionarios oficiales'''
* '''Consumidores individuales'''
* '''Empresas con flotas'''

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

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== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

Archivo:Grupo11 PV4.jpg

2025-05-04T22:42:24Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

PLAN DE VENTAS - 5 AÑOS - DETALLADO MENSUALMENTE

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2025-05-04T22:41:57Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Plan de Ventas - 5 años

Archivo:Grupo11 PV2.jpg

2025-05-04T22:41:39Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Plan de Ventas - Primer Año

Archivo:Grupo11 PV1.jpg

2025-05-04T22:41:08Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

Plan de Ventas

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:12:28Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

== Bibliografía: ==
*https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/situacion-argentina-marzo-2025/
*https://cancilleria.gob.ar/es/cei/actualidad/panorama-economico-internacional-enero-2025#:~:text=2025%20se%20presenta%20como%20un,y%203%25%2C%20respectivamente).
*https://www.adefa.org.ar/

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:09:16Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* Definición de la IDEA-PROYECTO */

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.
== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
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! Indicador !! Valor / Descripción
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| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
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| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
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| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
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| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
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| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
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|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 450.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:08:53Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 

El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.

== Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 450.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:08:25Z

StadelmanGonzaloEzequiel: /* 4. Estudio de Mercado */

== 1. Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 

El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.

== 2. Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== 3. Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 450.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T22:08:08Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== 1. Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 

El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.

== 2. Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== 3. Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== 4. Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 450.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T21:54:00Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== 1. Definición de la IDEA-PROYECTO ==

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El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.

== 2. Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== 3. Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== 4. Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
|-
! Indicador !! Valor / Descripción
|-
| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
|-
| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
|-
|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

===== B2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

== Plan de ventas ==

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 450.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.
En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.
Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T21:50:50Z

StadelmanGonzaloEzequiel:

== 1. Definición de la IDEA-PROYECTO ==

[[Archivo:Grupo11 ProcP.jpg|miniaturadeimagen]]
 

El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.

== 2. Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo) ==
=== Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina. ===
En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario.
Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios.
Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual.
La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.
=== Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo. ===
En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.
=== Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad ===
El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro.
La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

== 3. Identificación del Negocio ==

=== Definición del Negocio. ===
El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.
=== Oportunidades: ===
* La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
* Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
* Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
* No existe tanta competencia a nivel nacional.
=== Amenazas: ===
* Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
* Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
* Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
* Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.
=== Factores Claves del Éxito ===
* Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
* Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
* Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
* Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

== 4. Estudio de Mercado ==
=== Definición inicial del producto ===
==== Descripción: ====
[[Archivo:Grupo11 Piezas.jpg|miniaturadeimagen]]
[[Archivo:Grupo11 Piezas2.jpg|miniaturadeimagen|alt=Tensor de correas - Producto Terminado (PT)]]
El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

==== Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas. ====
En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.
==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar. ====
Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.
==== Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.) ====
Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo.
Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.
==== Usos y características de los bienes y servicios. ====
Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.
==== Destino del bien: ====
El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).
=== Análisis del Mercado Consumidor ===

==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.
Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM).
Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.
{| class="wikitable"
|+ Datos Relevantes del Mercado de Autopartes en Argentina (2023)
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! Indicador !! Valor / Descripción
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| Parque automotor total || 15.299.751 vehículos (crecimiento del 1,46% interanual)
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| Antigüedad promedio del parque || Más de 11 años
|-
| Segmento de reposición (aftermarket)|| 63% del consumo total de autopartes
|-
| Regiones con mayor concentración|| Buenos Aires (47%), Córdoba (10,1%), Santa Fe (8,6%), Mendoza (5,1%)
|-
| Estacionalidad del producto|| Picos en diciembre-enero y junio-julio (mantenimiento antes de vacaciones)
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|}

==== Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación ====
La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:
B
===== 2B (Business to Business): =====
*Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
*Fabricantes de motores
*Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
*Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

===== B2C (Business to Consumer): =====
*Talleres mecánicos independientes
*Redes de postventa de concesionarias
*Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

==== Influencia de Compra ====
Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:
===== Para B2B: =====
*Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
*Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
*Logística y cumplimiento de plazos
*Precio por volumen
===== Para B2C: =====
*Recomendación del mecánico
*Confianza en la marca
*Disponibilidad inmediata del producto
*Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

==== Estacionalidad y Evolución Histórica ====
El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones.
Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

=== Análisis de Productos Complementarios ===
Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.
Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.
La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.
En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial.
Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas.
Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza.
Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad.
Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias.
Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur.
Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.
Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos.
En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

== Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento ==

=== Producto ===
La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.
=== Plaza ===
Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.
=== Promoción ===
Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.
=== Política de Precios ===
La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.
=== Perfil del Cliente y Mercado Objetivo ===
El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.
A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

2025-05-04T21:31:05Z

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Tensor de correa - Producto Terminado (PT)