2025/Grupo11/DimensionamientoComercial - Historial de revisiones

RuffinoEzequielEnrique en 22:36 28 jun 2025

2025-06-28T22:36:31Z

← Revisión anterior		Revisión del 22:36 28 jun 2025
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	\|-		\|-
	\|Déficit comercial del sector autopartista<ref>[(http://www.motoresapleno.com.ar/2024/11/la-balanza-comercial-de-autopartes-presento-un-deficit-de-usd-5-703-millones-durante-los-primeros-ocho-meses-de-2024/)], DEFICIT COMERCIAL DEL SECTOR AUTOPARTISTA</ref>		\|Déficit comercial del sector autopartista<ref>[(http://www.motoresapleno.com.ar/2024/11/la-balanza-comercial-de-autopartes-presento-un-deficit-de-usd-5-703-millones-durante-los-primeros-ocho-meses-de-2024/)], DEFICIT COMERCIAL DEL SECTOR AUTOPARTISTA</ref>
	\|USD 5.~~703~~ millones (enero-agosto 2024)		\|USD 4.060 millones (enero-agosto 2024)
	\|-		\|-
	\|Importaciones de autopartes<ref>[(https://afac.org.ar/Api/imagenes/banners/20240925_051209_AFAC_INFORME_COMEX_JUNIO2024.pdf)], IMPORTACIONES DE AUTOPARTES</ref>		\|Importaciones de autopartes<ref>[(https://afac.org.ar/Api/imagenes/banners/20240925_051209_AFAC_INFORME_COMEX_JUNIO2024.pdf)], IMPORTACIONES DE AUTOPARTES</ref>
	\|USD 6.~~567~~ millones (enero-agosto 2024)		\|USD 4.694 millones (enero-agosto 2024)
	\|-		\|-
	\|Exportaciones de autopartes<ref>[(https://afac.org.ar/Api/imagenes/banners/20240925_051209_AFAC_INFORME_COMEX_JUNIO2024.pdf)], EXPORTACIONES DE AUTOPARTES</ref>		\|Exportaciones de autopartes<ref>[(https://afac.org.ar/Api/imagenes/banners/20240925_051209_AFAC_INFORME_COMEX_JUNIO2024.pdf)], EXPORTACIONES DE AUTOPARTES</ref>
	\|USD ~~864~~ millones (enero-agosto 2024)		\|USD 635 millones (enero-agosto 2024)
	\|-		\|-
	\|Producción de vehículos<ref>[https://www.adefa.org.ar/es/prensa-leer?id=325&idt=1], PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS</ref>		\|Producción de vehículos<ref>[https://www.adefa.org.ar/es/prensa-leer?id=325&idt=1], PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS</ref>

RuffinoEzequielEnrique en 22:33 28 jun 2025

2025-06-28T22:33:10Z

← Revisión anterior		Revisión del 22:33 28 jun 2025
Línea 106:		Línea 106:
	Teniendo en cuenta que el parque automotor argentino alcanzó en 2024 un total de 15.552.418 vehículos en circulación (AFAC, 2024), y considerando que la vida útil promedio del tensor de correa es de entre 60.000 y 100.000 kilómetros, es razonable estimar que entre el 10 % y 15 % del total del parque requiere el reemplazo de este componente cada año. Esto nos permite proyectar una demanda anual en el mercado de reposición (aftermarket) que oscila entre 1.555.000 y 2.333.000 unidades.		Teniendo en cuenta que el parque automotor argentino alcanzó en 2024 un total de 15.552.418 vehículos en circulación (AFAC, 2024), y considerando que la vida útil promedio del tensor de correa es de entre 60.000 y 100.000 kilómetros, es razonable estimar que entre el 10 % y 15 % del total del parque requiere el reemplazo de este componente cada año. Esto nos permite proyectar una demanda anual en el mercado de reposición (aftermarket) que oscila entre 1.555.000 y 2.333.000 unidades.

	Por otra parte, de acuerdo con datos publicados por ADEFA, la producción de vehículos en el país durante 2024 alcanzó las 468.553 unidades<ref>http://www.adefa.com.ar/es/prensa-leer?id=325&idt=1], PRODUCCIÓN DE VEHICULOS</ref>, lo que implica una demanda adicional aproximada de 433.000 a 468.000 tensores por parte del segmento OEM, que requiere estas piezas como parte del ensamble original.		Por otra parte, de acuerdo con datos publicados por ADEFA, la producción de vehículos en el país durante 2024 alcanzó las 468.553 unidades<ref>[http://www.adefa.com.ar/es/prensa-leer?id=325&idt=1], PRODUCCIÓN DE VEHICULOS</ref>, lo que implica una demanda adicional aproximada de 433.000 a 468.000 tensores por parte del segmento OEM, que requiere estas piezas como parte del ensamble original.

	Al considerar conjuntamente la demanda generada por el mercado de reposición y la producción nacional, se puede estimar que el mercado total argentino de tensores de correa oscila entre 1.988.000 y 2.801.000 unidades anuales.		Al considerar conjuntamente la demanda generada por el mercado de reposición y la producción nacional, se puede estimar que el mercado total argentino de tensores de correa oscila entre 1.988.000 y 2.801.000 unidades anuales.
Línea 229:		Línea 229:
	* '''Consumidores individuales'''		* '''Consumidores individuales'''
	* '''Empresas con flotas'''		* '''Empresas con flotas'''
	Según un informe de Grand View Research (2024), el mercado global de sistemas de distribución por correa (que incluye tensores, correas y poleas) está valorado en aproximadamente USD 7.100 millones y se proyecta que alcance los USD 9.600 millones para 2030, con una tasa de crecimiento anual (CAGR) del 4,4 % (Grand View Research, 2024).		Según un informe de Grand View Research (2024), el mercado global de sistemas de distribución por correa (que incluye tensores, correas y poleas) está valorado en aproximadamente USD 7.100 millones y se proyecta que alcance los USD 9.600 millones para 2030, con una tasa de crecimiento anual (CAGR) del 4,4 % (Grand View Research, 2024).<ref>[https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/automotive-timing-belt-market-report.], VALORACIÓN DEL MERCADO GLOBAL</ref>

	Dado el tamaño relativo del mercado argentino dentro de la región, se estima que Argentina representa alrededor del 1 % del mercado global, lo que ubica su volumen en aproximadamente USD 71 a 74 millones anuales. Esta estimación se alinea con el tamaño del parque automotor argentino y la dinámica del mercado de reposición.		Dado el tamaño relativo del mercado argentino dentro de la región, se estima que Argentina representa alrededor del 1 % del mercado global, lo que ubica su volumen en aproximadamente USD 71 a 74 millones anuales. Esta estimación se alinea con el tamaño del parque automotor argentino y la dinámica del mercado de reposición.

RuffinoEzequielEnrique en 22:28 28 jun 2025

2025-06-28T22:28:44Z

RuffinoEzequielEnrique: /* Poder de negociación */

2025-06-25T14:01:49Z

Poder de negociación

← Revisión anterior		Revisión del 14:01 25 jun 2025
Línea 116:		Línea 116:
	'''Tabla de Demanda Estimada por Segmento'''		'''Tabla de Demanda Estimada por Segmento'''
	[[Archivo:Tabla de Demanda Estimada por Segmento.png\|izquierda\|miniaturadeimagen\|542x542px]]		[[Archivo:Tabla de Demanda Estimada por Segmento.png\|izquierda\|miniaturadeimagen\|542x542px]]

RuffinoEzequielEnrique: /* Poder de negociación */

2025-06-25T14:01:10Z

Poder de negociación

← Revisión anterior		Revisión del 14:01 25 jun 2025
Línea 116:		Línea 116:
	'''Tabla de Demanda Estimada por Segmento'''		'''Tabla de Demanda Estimada por Segmento'''
	[[Archivo:Tabla de Demanda Estimada por Segmento.png\|izquierda\|miniaturadeimagen\|542x542px]]		[[Archivo:Tabla de Demanda Estimada por Segmento.png\|izquierda\|miniaturadeimagen\|542x542px]]

RuffinoEzequielEnrique: /* Poder de negociación */

2025-06-25T14:00:47Z

Poder de negociación

← Revisión anterior		Revisión del 14:00 25 jun 2025
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	'''Tabla de Demanda Estimada por Segmento'''		'''Tabla de Demanda Estimada por Segmento'''
	[[Archivo:Tabla de Demanda Estimada por Segmento.png\|izquierda\|miniaturadeimagen\|542x542px]]		[[Archivo:Tabla de Demanda Estimada por Segmento.png\|izquierda\|miniaturadeimagen\|542x542px]]



Línea 124:		Línea 125:
	==== Poder de negociación ====		==== Poder de negociación ====
	En el mercado argentino de tensores de correa, el poder de negociación con los clientes varía según el segmento al que se esté apuntando.		En el mercado argentino de tensores de correa, el poder de negociación con los clientes varía según el segmento al que se esté apuntando.
	'''Segmento B2B''' : En este segmento el poder de negociación es '''medio''': los compradores influyen en precio y condiciones, pero el proveedor puede diferenciarse con calidad certificada y entregas rápidas.
			'''Segmento B2B:''' En este segmento el poder de negociación es '''medio''': los compradores influyen en precio y condiciones, pero el proveedor puede diferenciarse con calidad certificada y entregas rápidas.

	* Volumen de compra significativo: Los clientes industriales (como concesionarios, talleres grandes o empresas de flotas) compran en grandes cantidades, lo que les da poder para exigir precios competitivos, plazos y garantías.		* Volumen de compra significativo: Los clientes industriales (como concesionarios, talleres grandes o empresas de flotas) compran en grandes cantidades, lo que les da poder para exigir precios competitivos, plazos y garantías.

RuffinoEzequielEnrique en 13:58 25 jun 2025

2025-06-25T13:58:44Z

← Revisión anterior		Revisión del 13:58 25 jun 2025
Línea 454:		Línea 454:
	#<nowiki>https://www.schaeffler.com.ar</nowiki>		#<nowiki>https://www.schaeffler.com.ar</nowiki>
	#https://www.daycoaftermarket.com		#https://www.daycoaftermarket.com
			<references />

RuffinoEzequielEnrique en 13:49 25 jun 2025

2025-06-25T13:49:14Z

← Revisión anterior		Revisión del 13:49 25 jun 2025
Línea 208:		Línea 208:
	\|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.		\|Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.
	\|}		\|}
	*

	==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====		==== '''Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación''' ====
	El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma		El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma
Línea 307:		Línea 305:

	Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas. La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.		Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas. La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.



	=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===		=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

RuffinoEzequielEnrique en 13:48 25 jun 2025

2025-06-25T13:48:14Z

RuffinoEzequielEnrique en 13:47 25 jun 2025

2025-06-25T13:47:01Z

← Revisión anterior		Revisión del 13:47 25 jun 2025
Línea 293:		Línea 293:
	Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.		Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.
	[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg\|miniaturadeimagen\|694x694px]]		[[Archivo:Grafico autos electricos 2.jpg\|miniaturadeimagen\|694x694px]]
	La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.		"La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto."

	Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.		Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

	En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.		"En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300."<ref>[https://insideevs.com.ar/news/729756/ventas-autos-electricos-primer-semestre-2024/], “EVOLUCIÓN HISTORICA DE LOS PATENTAMIENTOS HIBRIDOS Y ELÉCTRUCIS EN ARGENTINA </ref>

	Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.		Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

	=== Análisis de Productos Complementarios ===		=== Análisis de Productos Complementarios ===
	Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente.		Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad.
	Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas.		Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas. La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.
	La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. ~~Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística.~~
	En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

	=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===		=== Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida. ===

← Revisión anterior		Revisión del 22:28 28 jun 2025
Línea 59:		Línea 59:

	==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====		==== Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación====
	Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2024 los 15.552.418 vehículos. Esta cifra representa un crecimiento del 1,65 % respecto a 2023, cuando se contabilizaban 15.299.751 unidades. La antigüedad promedio del parque es de 14,3 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.		Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2024 los 15.552.418 vehículos. Esta cifra representa un crecimiento del 1,65 % respecto a 2023, cuando se contabilizaban 15.299.751 unidades. La antigüedad promedio del parque es de 14,3 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región.<ref>[https://www.infobae.com/economia/2025/06/05/un-informe-privado-revela-cuantos-vehiculos-circulan-por-el-pais-y-preocupa-el-envejecimiento-del-parque-automotor/], INFORMACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR</ref>
	Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.		Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas.
	Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.		Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital.
Línea 68:		Línea 68:
	\|Valor / Observación		\|Valor / Observación
	\|-		\|-
	\|Déficit comercial del sector autopartista		\|Déficit comercial del sector autopartista<ref>[(http://www.motoresapleno.com.ar/2024/11/la-balanza-comercial-de-autopartes-presento-un-deficit-de-usd-5-703-millones-durante-los-primeros-ocho-meses-de-2024/)], DEFICIT COMERCIAL DEL SECTOR AUTOPARTISTA</ref>
	\|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)		\|USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
	\|-		\|-
	\|Importaciones de autopartes		\|Importaciones de autopartes<ref>[(https://afac.org.ar/Api/imagenes/banners/20240925_051209_AFAC_INFORME_COMEX_JUNIO2024.pdf)], IMPORTACIONES DE AUTOPARTES</ref>
	\|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)		\|USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
	\|-		\|-
	\|Exportaciones de autopartes		\|Exportaciones de autopartes<ref>[(https://afac.org.ar/Api/imagenes/banners/20240925_051209_AFAC_INFORME_COMEX_JUNIO2024.pdf)], EXPORTACIONES DE AUTOPARTES</ref>
	\|USD 864 millones (enero-agosto 2024)		\|USD 864 millones (enero-agosto 2024)
	\|-		\|-
	\|Producción de vehículos		\|Producción de vehículos<ref>[https://www.adefa.org.ar/es/prensa-leer?id=325&idt=1], PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS</ref>
	\|468.553 unidades (-18,3% interanual)		\|468.553 unidades (-18,3% interanual)
	\|-		\|-
Línea 106:		Línea 106:
	Teniendo en cuenta que el parque automotor argentino alcanzó en 2024 un total de 15.552.418 vehículos en circulación (AFAC, 2024), y considerando que la vida útil promedio del tensor de correa es de entre 60.000 y 100.000 kilómetros, es razonable estimar que entre el 10 % y 15 % del total del parque requiere el reemplazo de este componente cada año. Esto nos permite proyectar una demanda anual en el mercado de reposición (aftermarket) que oscila entre 1.555.000 y 2.333.000 unidades.		Teniendo en cuenta que el parque automotor argentino alcanzó en 2024 un total de 15.552.418 vehículos en circulación (AFAC, 2024), y considerando que la vida útil promedio del tensor de correa es de entre 60.000 y 100.000 kilómetros, es razonable estimar que entre el 10 % y 15 % del total del parque requiere el reemplazo de este componente cada año. Esto nos permite proyectar una demanda anual en el mercado de reposición (aftermarket) que oscila entre 1.555.000 y 2.333.000 unidades.

	Por otra parte, de acuerdo con datos publicados por ADEFA, la producción de vehículos en el país durante 2024 alcanzó las 468.553 unidades, lo que implica una demanda adicional aproximada de 433.000 a 468.000 tensores por parte del segmento OEM, que requiere estas piezas como parte del ensamble original.		Por otra parte, de acuerdo con datos publicados por ADEFA, la producción de vehículos en el país durante 2024 alcanzó las 468.553 unidades<ref>http://www.adefa.com.ar/es/prensa-leer?id=325&idt=1], PRODUCCIÓN DE VEHICULOS</ref>, lo que implica una demanda adicional aproximada de 433.000 a 468.000 tensores por parte del segmento OEM, que requiere estas piezas como parte del ensamble original.

	Al considerar conjuntamente la demanda generada por el mercado de reposición y la producción nacional, se puede estimar que el mercado total argentino de tensores de correa oscila entre 1.988.000 y 2.801.000 unidades anuales.		Al considerar conjuntamente la demanda generada por el mercado de reposición y la producción nacional, se puede estimar que el mercado total argentino de tensores de correa oscila entre 1.988.000 y 2.801.000 unidades anuales.

← Revisión anterior		Revisión del 13:48 25 jun 2025
Línea 255:		Línea 255:

	* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.<ref>[http://nurlubricantes.com.ar/empresa.html], NUR</ref>		* '''NUR, aceites lubricantes:''' Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.<ref>[http://nurlubricantes.com.ar/empresa.html], NUR</ref>
	* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial. <ref>[https://insertools.com.ar/quienes-somos/ ], insertools </ref>		* '''Insertools''': es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial. <ref>[https://insertools.com.ar/quienes-somos/], insertools </ref>
	* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.<ref>[https://www.luboks.com.ar/index.html#], LUBOKS</ref>		* '''Luboks:''' empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.<ref>[https://www.luboks.com.ar/index.html#], LUBOKS</ref>

Línea 280:		Línea 280:
	* CANCELARICH maquinarias<ref>[https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/], CANCELARICH maquinarias</ref>		* CANCELARICH maquinarias<ref>[https://cancelarich.com.ar/maquinarias-tornos-fresadoras-rectificadoras/producto/centro-de-mecanizado-cm-vdf850-c-control-fanuc-apto-4to-eje/], CANCELARICH maquinarias</ref>

	* CIMHSA<ref>[https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/],CIMHSA </ref>		* CIMHSA<ref>[https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/],CIMHSA </ref>

	* MOLINARI MAQUINARIA SA<ref>[https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/], MOLINARI MAQUINARIA </ref>		* MOLINARI MAQUINARIA SA<ref>[https://www.cimhsa.com.ar/spa/c/product/product/7/], MOLINARI MAQUINARIA </ref>
Línea 286:		Línea 286:
	El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:		El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

	* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.<ref>[http://www.iscar.com],ISCAR TOOLS ARGENTINA</ref>		* ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.<ref>[http://www.iscar.com],ISCAR TOOLS ARGENTINA</ref>
	* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.<ref>[https://guehring.com/es/acerca-de-nosotros/empresa/], GUHRING </ref>		* GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.<ref>[https://guehring.com/es/acerca-de-nosotros/empresa/], GUHRING </ref>
	* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.<ref>[http://www.sinpar.com.ar], SIN PAR </ref>		* SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.<ref>[http://www.sinpar.com.ar], SIN PAR </ref>
Línea 303:		Línea 303:
	=== Análisis de Productos Complementarios ===		=== Análisis de Productos Complementarios ===
	Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad.		Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad.
	Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas. La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.
			Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad.

			Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas. La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.