2025/Grupo8/AnalisisRiesgo - Historial de revisiones

VaraonaCandelaAldana: /* Análisis de escenarios */

2025-10-22T02:54:00Z

Análisis de escenarios

← Revisión anterior		Revisión del 02:54 22 oct 2025
Línea 111:		Línea 111:
	\|-		\|-
	\|Cant. Objetivo		\|Cant. Objetivo
	\|~~61448~~		\|61.448
	\|~~74600~~		\|74.600
	\|~~51428~~		\|51.428
	\|~~74600~~		\|74.600
	\|~~74600~~		\|74.600
	\|-		\|-
	\|Precio		\|Precio

VaraonaCandelaAldana: /* Análisis de sensibilidad */

2025-10-22T02:52:14Z

Análisis de sensibilidad

← Revisión anterior		Revisión del 02:52 22 oct 2025
Línea 1:		Línea 1:
	== Análisis de sensibilidad ==		== Análisis de sensibilidad ==
			El análisis de sensibilidad en primera instancia fue planteado para una variación del precio negativa como positiva (teniendo de referencia el menor y mayor precio del producto en el mercado, respectivamente).

			A partir de este análisis, se puede identificar que ante un aumento de precio los indicadores financieros mejoran significativamente. Se destaca un aumento de la VAN y una disminución del periodo de retorno de inversión.

			Sin embargo, para una disminución del precio, el VAN se torna negativo (y por lo tanto, será conveniente invertir en otro proyecto alternativo) y la TOR cae por debajo del costo de oportunidad del inversor del 30%.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	!Concepto		!Concepto
Línea 26:		Línea 31:
	\|47,71%		\|47,71%
	\|}		\|}
			En cuanto al análisis de sensibilidad relacionado al costo de materia prima, se plantea una variación del costo de la materia prima principal: el vidrio float (teniendo de referencia el menor y mayor precio del producto en el mercado local como internacional).

			Ante ambos casos, el único indicador que presenta un impacto significativo es la VAN.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	!Concepto		!Concepto
Línea 54:		Línea 62:

	== Análisis de alternativas ==		== Análisis de alternativas ==
			El proyecto originalmente se plantea con la adquisición de terreno y construcción del mismo, por lo tanto, se procede con el análisis de la alternativa de alquiler del predio a utilizar. Esta alternativa contempla un alquiler de las mismas dimensiones y ubicación, por un alquiler de $282.000.000 mensuales.

			Esta alternativa mejora todos los indicadores analizados, e incluso disminuye el periodo de recupero de la inversión.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|+		\|+

VaraonaCandelaAldana: /* Análisis de alternativas */

2025-10-22T02:29:22Z

Análisis de alternativas

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 == Análisis de sensibilidad ==
 == Análisis de alternativas ==
 == Análisis de escenarios ==

FulloneJulian: /* Análisis de escenarios */

2025-10-20T22:05:10Z

Análisis de escenarios

← Revisión anterior		Revisión del 22:05 20 oct 2025
Línea 10:		Línea 10:
	* Disminución en los sueldos del personal en un 50%.		* Disminución en los sueldos del personal en un 50%.
	* Duplicación de los plazos otorgados a los clientes.		* Duplicación de los plazos otorgados a los clientes.



	Para determinar el efecto de disminución en las ventas, se toma como dato histórico la pandemia del año 2020. En la misma, se identifica que la producción de autos disminuyo un 50% respecto a los años anteriores, implicando una producción anual de 257.187 autos. Retomando el analisis realizado en el dimensionamiento comercial, esta cantidad de producción fue entre todas las marcas del mercado, contemplando que nuestro foco estará en Volkswagen, Peugeot-Citroen, Renault y Ford encontramos que el mercado objetivo sería de 182.000 parabrisas y lunetas. Aplicando nuestro porcentaje de participación del 10% determinamos que las ventas para el Año 3 serán de 18.200 unidades.		Para determinar el efecto de disminución en las ventas, se toma como dato histórico la pandemia del año 2020. En la misma, se identifica que la producción de autos disminuyo un 50% respecto a los años anteriores, implicando una producción anual de 257.187 autos. Retomando el analisis realizado en el dimensionamiento comercial, esta cantidad de producción fue entre todas las marcas del mercado, contemplando que nuestro foco estará en Volkswagen, Peugeot-Citroen, Renault y Ford encontramos que el mercado objetivo sería de 182.000 parabrisas y lunetas. Aplicando nuestro porcentaje de participación del 10% determinamos que las ventas para el Año 3 serán de 18.200 unidades.

FulloneJulian: /* Análisis de escenarios */

2025-10-20T22:04:05Z

Análisis de escenarios

@@ Línea 10: / Línea 10: @@
 * Disminución en los sueldos del personal en un 50%.
 * Duplicación de los plazos otorgados a los clientes.
@@ Línea 17: / Línea 18: @@
 Tomando en cuenta todos estos valores, encontramos que el Plan de Ventas actualizado es el siguiente:
+{| class="wikitable"
 En lo que respecta al resto de impactos, se consideran las siguientes aclaraciones.
@@ Línea 23: / Línea 54: @@
 * La producción del año 3 es igual a las ventas del propio año.
 * Los plazos de pago a clientes se extienden a un total de 60 días por exigencia de los mismos.
 Contemplando todos estos cambios e incorporandolos como nuevas entradas para el dimensionamiento financiero, se obtiene la siguiente tabla comparativa para el proyecto (La tasa WACC es del 34,78%).

FulloneJulian: /* Análisis de escenarios */

2025-10-20T21:58:17Z

Análisis de escenarios

← Revisión anterior		Revisión del 21:58 20 oct 2025
Línea 25:		Línea 25:


	Contemplando todos estos cambios e incorporandolos como nuevas entradas para el dimensionamiento financiero, se obtiene la siguiente tabla comparativa para el proyecto (La tasa ~~Kc del clientes~~ es del 30% ~~como se mencionó en los anteriores analisis~~).		Contemplando todos estos cambios e incorporandolos como nuevas entradas para el dimensionamiento financiero, se obtiene la siguiente tabla comparativa para el proyecto (La tasa WACC es del 34,78%).
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|		\|
Línea 32:		Línea 32:
	\|-		\|-
	\|VAN		\|VAN
	\|$3.~~123~~.000.000		\|$2.159.000.000
	\|$~~2.577~~.000.000		\|$819.000.000
	\|-		\|-
	\|PRI		\|PRI
Línea 47:		Línea 47:
	\|28,12%		\|28,12%
	\|}		\|}
	Como conclusión destacamos que el proyecto tiene como repercusion mas significativa la disminución del VAN y del ~~Beneficio Neto del Proyecto, siendo que este segundo cae en $3.000.000.000. De todos modos~~, ~~se identifica que el efecto~~ no es lo suficientemente ~~disruptivo~~ como para arruinar ~~completamente~~ el proyecto, ~~contemplando~~ que ~~el recupero~~ de la ~~inversión se sigue realizando~~ en ~~el mismo año~~ y que se ~~supera~~		Como conclusión destacamos que el proyecto tiene como repercusion mas significativa la disminución del VAN y la TOR. En el caso del VAN, los efectos no son lo suficientemente grandes como para arruinar el proyecto ya que se logra obtener un beneficio mayor a proyectos alternativos (Como se puede corroborar con el valor de la TIR y el WACC). Por el otro lado, el inversor puede entrar en una disyuntiva, ya que la TOR cae por debajo de su costo de oportunidad del 30%. Si bien la caida en porcentaje es pequeña, esto implica que su VAN es negativo y por lo tanto que le terminaría resultando mas conveniente optar por otros proyectos alternativos.

			Tomando en cuenta que los efectos contraproducentes se dieron solo por un año de pandemia, se considera que si la misma llegase a durar mas de un año los impactos podrian volver al proyecto completamente inviable. En conclusión, un posible escenario de pandemia sería altamente negativo para el desarrollo de una planta de parabrisas, identificando al sector automotriz como uno muy sensible a este tipo de circunstancias.

FulloneJulian: Página creada con «== Análisis de sensibilidad == == Análisis de alternativas == == Análisis de escenarios == El escenario planteado es el de una pandemia mundial que conllevo un periodo de cuarentena durante el año 3 del proyecto. Esta situación extraordinaria trajo aparejados impactos en los siguientes rubros. * Disminución en las ventas. * Disminución en la producción. * Disminución en los sueldos del personal en un 50%. * Duplicación de los plazos otorgados a los client…»

2025-10-20T18:29:31Z

Página creada con «== Análisis de sensibilidad == == Análisis de alternativas == == Análisis de escenarios == El escenario planteado es el de una pandemia mundial que conllevo un periodo de cuarentena durante el año 3 del proyecto. Esta situación extraordinaria trajo aparejados impactos en los siguientes rubros. * Disminución en las ventas. * Disminución en la producción. * Disminución en los sueldos del personal en un 50%. * Duplicación de los plazos otorgados a los client…»

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== Análisis de sensibilidad ==

== Análisis de alternativas ==

== Análisis de escenarios ==
El escenario planteado es el de una pandemia mundial que conllevo un periodo de cuarentena durante el año 3 del proyecto. Esta situación extraordinaria trajo aparejados impactos en los siguientes rubros.

* Disminución en las ventas.
* Disminución en la producción.
* Disminución en los sueldos del personal en un 50%.
* Duplicación de los plazos otorgados a los clientes.

Para determinar el efecto de disminución en las ventas, se toma como dato histórico la pandemia del año 2020. En la misma, se identifica que la producción de autos disminuyo un 50% respecto a los años anteriores, implicando una producción anual de 257.187 autos. Retomando el analisis realizado en el dimensionamiento comercial, esta cantidad de producción fue entre todas las marcas del mercado, contemplando que nuestro foco estará en Volkswagen, Peugeot-Citroen, Renault y Ford encontramos que el mercado objetivo sería de 182.000 parabrisas y lunetas. Aplicando nuestro porcentaje de participación del 10% determinamos que las ventas para el Año 3 serán de 18.200 unidades.

Para la determinación de las ventas del rubro AGR, se calcula el porcentaje de disminución de las ventas en el area OEM para el año 3, siendo este de 69%. De lo que podemos concluir que las ventas para el sector serán de 7.514 unidades.

Tomando en cuenta todos estos valores, encontramos que el Plan de Ventas actualizado es el siguiente:

En lo que respecta al resto de impactos, se consideran las siguientes aclaraciones.

* La producción del año 3 es igual a las ventas del propio año.
* Los plazos de pago a clientes se extienden a un total de 60 días por exigencia de los mismos.

Contemplando todos estos cambios e incorporandolos como nuevas entradas para el dimensionamiento financiero, se obtiene la siguiente tabla comparativa para el proyecto (La tasa Kc del clientes es del 30% como se mencionó en los anteriores analisis).
{| class="wikitable"
|
|Original
|Alternativa
|-
|VAN
|$3.123.000.000
|$2.577.000.000
|-
|PRI
|3,15 años
|3,44 años
|-
|TIR
|41,33%
|37,31%
|-
|TOR
|32,43%
|28,12%
|}
Como conclusión destacamos que el proyecto tiene como repercusion mas significativa la disminución del VAN y del Beneficio Neto del Proyecto, siendo que este segundo cae en $3.000.000.000. De todos modos, se identifica que el efecto no es lo suficientemente disruptivo como para arruinar completamente el proyecto, contemplando que el recupero de la inversión se sigue realizando en el mismo año y que se supera