Diferencia entre revisiones de «2026/Grupo9/DimensionamientoComercial»
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==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar ==== | ==== Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar ==== | ||
Los sliders no cuentan con normas aplicables para su fabricación y/o comercialización. A su vez, el mercado de este tipo de accesorios para motos no exige normas particulares de calidad. | Los sliders no cuentan con normas aplicables para su fabricación y/o comercialización. A su vez, el mercado de este tipo de accesorios para motos no exige normas particulares de calidad. | ||
==== Subproductos y desperdicios ==== | |||
El proceso productivo consta de etapas de corte, corte láser, perforación, roscado, fresado, torneado, y amolado donde se genera una gran cantidad de viruta y recortes de varillas o láminas de acero. Al no poder ser aprovechados como subproductos, la manera de tratar estos desperdicios es recolectarlos y comercializarlos como chatarra. | |||
En cuanto a la fase de pintado, se utilizan productos químicos para el lavado de las piezas, dejandolas listas para aplicar la pintura en polvo (también llamada ¨Over Spray¨) la cual consiste en una tecnología de pintura sólida, que al someterse a altas temperaturas se transforma en una película dura y resistente. | |||
El proceso de limpieza requiere el uso de químicos fosfatados y desengrasantes los cuales una vez utilizados deben ser asistidos por especialistas, quienes se encargan de su recolección y posterior tratamiento. | |||
En cuanto a los residuos propios de la pintura en polvo, la ventaja con la que se cuenta es que al utilizarse un único color, el polvo que no llega a adherirse a las piezas puede ser reutilizado con un nivel de recuperación próximo al 95%. El 5% restante se lo consideran desechos ¨finos¨ que son tratados por terceros al igual que los químicos mencionados anteriormente. | |||
Revisión del 15:42 26 abr 2026
Definición de la Idea-Proyecto
El proyecto de inversión contempla el diseño, fabricación y comercialización de sistemas de protección estructural para motocicletas de baja, media y alta cilindrada.
Análisis del Sector Industrial
Análisis de la Situación Macroeconómica en Argentina y en el Mundo
El sector opera bajo las condiciones macroeconómicas generales del país, presentando desafíos particulares para este tipo de producción, los precios de los principales insumos (acero y pintura) tienen un comportamiento inestable y tienden a ajustarse por encima del tipo de cambio oficial. En el mercado Argentino, el precio del acero en dolares mostró históricamente un comportamiento divergente respecto al mercado mundial, con aumentos que superaron al tipo de cambio oficial y ampliaron la brecha entre costos y precios.
Sin embargo, el tipo de cambio alto sumado a la estructura arancelaria vigente encarecen significativamente los productos internacionales de referencia en el segmento tales como: Givi, Kappa, SW-Motech, lo que da espacio competitivo a la producción nacional.
A nivel internacional, el costo del acero atraviesa un periodo de relativa calma. La demanda y producción mundial se estacaron en 2025, con precios que mantuvieron una tendencia a la baja y una recuperación gradual prevista para 2026.
Evolución Histórica de la Actividad
Es un sector de manufactura metalmecánica liviana. Históricamente evolucionó de talleres artesanales a PyMEs con procesos de corte láser y soldadura semiautomática, para satisfacer la demanda de un parque de motovehículos que creció significativamente en la última década en Argentina.
En Estados Unidos, a partir de 1960 el diseño y fabricación de motos presentaron grandes avances, por lo que los usuarios comenzaron a utilizarlas para realizar viajes más largos. Es así como empezaron a perforar los guardabarros traseros para instalar alforjas y poder transportar sus pertenencias. Las grandes marcas como Harley Davidson, Yamaha, Honda y Kawasaki detectaron esta tendencia y comenzaron a diseñar sus motos con soportes, llegando incluso a comercializar modelos con alforjas de fibra de vidrio incluidas. A partir de ese momento surge una nueva unidad de negocio y comienza a desarrollarse el mercado de accesorios para motos, dando lugar a nuevos diseños y funcionalidades orientados a ofrecer soluciones más prácticas, eficientes y estéticas.
En Argentina, el primer auge de las motos tuvo lugar luego de la segunda guerra Mundial, a partir de 1950, cuando la motocicleta se instalo como un medio de transporte popular.
Sin embargo, la industria desarrolló un segundo apogeo en los 2000, por la aparición de piezas importadas, el desembarco de nuevas marcas y la necesidad por parte de los usuarios de tener una alternativa de movilidad más práctica.
Identificación del Negocio
Definición del Negocio
El negocio se dedicara a la fabricación y comercialización de sliders para motocicletas de baja, media y alta cilindrada, con alta compatibilidad con los modelos mas patentados del mercado argentino, diseño integrado a la estética de la moto y sistema de montaje sin necesidad de conocimientos previos. Estará orientado tanto a la venta directa al usuario como a tiendas especializadas y distribuidores de accesorios para motos.
Oportunidades y Amenazas
Oportunidades:
- Aumento de venta de motos, ¨la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante enero de 2026 fue de 68.383 motovehículos, esto es una suba interanual del 15,4% ya que en enero de 2025 se habían registrado 59.252 unidades¨[1]
- Crecimiento del turismo nacional en moto.
Amenazas:
- Inestabilidad de precios de materia prima.
- Ingreso de productos chinos de bajo costo y baja calidad.
Factores Claves del Éxito
- Calidad de las soldaduras (seguridad).
- Calce perfecto.
- Estética integrada al diseño de la moto.
- Materiales de primera calidad.
- Fácil instalación, el usuario no debe tener conocimientos previos para la colocación de los productos.
- Asistencia posventa.
Estudio de Mercado
Definición Inicial del Producto
Descripción
Los sliders son un accesorio de seguridad que evita la rotura total o parcial de la carrocería, motor, caño de escape y/o tanque de la moto en caso de caídas. Además de proteger al vehículo, contribuyen a la seguridad del usuario, ya que mantiene a la moto elevada del suelo, por lo tanto en caso de vuelco reduce el riesgo de que el conductor quede atrapado bajo la misma.
Están fabricados con caños de acero, varillas de aluminio y tapones de polietileno de alto peso molecular (APM), brindando la mayor calidad y durabilidad del producto.
El producto se comercializará en casas de motos y por plataformas de e-commerce como Mercado Libre y Tiendanube. Se presentarán en una caja de cartón que incluye un manual de usuario y todos los elementos necesarios para su correcta instalación: llaves allen, tornillos, arandelas y tuercas autofrenantes.
Nombre según Denominación Corriente
Los consumidores buscan al producto como: slider/ slider de cuadro/ defensa lateral.
Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar
Los sliders no cuentan con normas aplicables para su fabricación y/o comercialización. A su vez, el mercado de este tipo de accesorios para motos no exige normas particulares de calidad.
Subproductos y desperdicios
El proceso productivo consta de etapas de corte, corte láser, perforación, roscado, fresado, torneado, y amolado donde se genera una gran cantidad de viruta y recortes de varillas o láminas de acero. Al no poder ser aprovechados como subproductos, la manera de tratar estos desperdicios es recolectarlos y comercializarlos como chatarra.
En cuanto a la fase de pintado, se utilizan productos químicos para el lavado de las piezas, dejandolas listas para aplicar la pintura en polvo (también llamada ¨Over Spray¨) la cual consiste en una tecnología de pintura sólida, que al someterse a altas temperaturas se transforma en una película dura y resistente.
El proceso de limpieza requiere el uso de químicos fosfatados y desengrasantes los cuales una vez utilizados deben ser asistidos por especialistas, quienes se encargan de su recolección y posterior tratamiento.
En cuanto a los residuos propios de la pintura en polvo, la ventaja con la que se cuenta es que al utilizarse un único color, el polvo que no llega a adherirse a las piezas puede ser reutilizado con un nivel de recuperación próximo al 95%. El 5% restante se lo consideran desechos ¨finos¨ que son tratados por terceros al igual que los químicos mencionados anteriormente.