2016/Grupo9/DimensionamientoComercial

Análisis del sector Industrial (en Argentina y en el mundo)

Análisis de la Situación Macroeconómica en Argentina y en el mundo.

Análisis de la Macroeconomía Argentina

Durante los primeros 100 días del actual Gobierno se han tomado medidas económicas de suma importancia. Las mismas denotan un cambio de rumbo respecto al modelo planteado por el Gobierno anterior. Estas medidas generan incertidumbre en el mercado financiero dado que no se puede identificar con claridad cómo reaccionarán las distintas variables que definen el mercado. Los grupos empresarios que conforman al sector privado deciden no invertir, el consumo industrial cae y empiezan a registrarse despidos. La población compuesta por las clases trabajadoras están a la espera de medidas favorables que mitiguen el impacto generado por las tomadas en los inicios del corriente año.

Con el pago realizado a los Holdouts y la salida del default podemos afirmar que el actual Gobierno apuesta a una economía abierta. En este sentido será importante el estado de las economías de nuestros principales socios comerciales actuales y potenciales.

Desde el punto de vista salarial, los gremios sindicales en promedio cierran incrementos del 35% anual para evitar la desvalorización del salario real. Esta suba, en conjunto con el incremento de los costos operativos, genera un fuerte aumento en los precios de las materias primas y mano de obra que será trasladado a los precios de venta de los productos finales si las empresas deciden sostener las utilidades.

Por lo expuesto se define un escenario caracterizado por:

• Período de recesión => PBI estimado en valor negativo (-2%)

• Incremento fuerte de tarifas y quita de subsidios

• Salida del default => probable ingreso de inversiones extranjeras
• Endeudamiento externo
• Emisión de deuda con Bonos a 10 años
• Tipo de cambio nominal estable
• Fuerte baja de la inflación para 2017

Fuentes =>

Balanza de capitales – Presentación de la Cátedra de Economía Política de la UTN FRBA.

Infobae – http://opinion.infobae.com/eliana-scialabba/2016/04/30/la-importancia-del-programa-monetario/

Análisis de la Macroeconomía en el Mundo

Los efectos de la crisis económica a nivel Mundial que estalló en 2009 siguen vigentes. Como en otras ocasiones, las economías emergentes de los países periféricos son las más perjudicadas. Una vez más las grandes potencias continúan mostrando las grandes ventajas tecnológicas que, frente a tamaña crisis, se muestran como el motor de la recuperación económica. Una de las grandes variables macroeconómicas del mundo a mostrado una gran variación: el precio del barril de petróleo ha descendido a niveles extremadamente bajos. Esto generó que los precios de las materias primas bajen y asi, los países proveedores de ellas tuvieran que acomodar sus economías frente al incremento de sus costos y esta baja en los precios de venta.

China: es uno de los principales socios de nuestro país y si bien lleva 50 años de crecimiento sostenido ha entrado en una etapa de desaceleración. Esto genera la caída de la demanda de materias primas a la Argentina.

EEUU: con la suba de la tasa de interés el gigante norteamericano puede llegar a generar la atracción de inversores que, frente a las crisis de los países emergentes, deciden invertir sus divisas a menor interés pero menor riesgo también.

Brasil: el socio por excelencia se encuentra sumergido en una crisis económico-social que genera una caída de las exportaciones y por ende un saldo contrario de la balanza comercial.

A continuación algunos puntos que definen el estado de situación actual:

• Caída del ritmo de la actividad económica global
• Volatilidad de los mercados
• Economías avanzadas en recuperación
• Condiciones financieras endurecidas

• Economías emergentes en desaceleración

Conclusiones del análisis aplicado a nuestro producto:

1) Las restricciones a las importaciones pueden generar una ventaja importante respecto a nuestros competidores. Los plazos de entrega serán menores.

2) La devaluación genera incrementos en los precios de los producto importados pero también nos hace más competitivos en el mercado externo. Será necesario desarrollar el mercado externo prestando atención a los valores del mercado.

3) El contexto altamente inflacionario puede generar problemas en el alza de los costos internos.

4) La crisis de los principales socios en el mercado atenta contra las posibles ventas en el exterior.

Estructura del Sector Industrial. Evolución Histórica de la Actividad.

Historia de IVECO Daily.

Desde sus inicios en 1978 la IVECO Dayli ha tenido 5 transformaciones. En sus primeras dos ediciones se fabricaron dos modelos: plataforma y furgón. En la tercera generación, a los modelos existentes, se agregó el modelo tipo grúa. La cuarta generación incluye ya un cuarto modelo siendo los de la gama: furgón, plataforma, minibús y 4 x 4. Luego de un tiempo en el mercado IVECO decide reestilizar toda la gama y saca al mercado los mismos modelos pero con cambios de formato.

La quinta y última generación está compuesta por los cuatro modelos en un formato acorde a las propuestas de esteticidad de la época y con los avances tecnológicos a la altura del mercado actual.

A diferencia de las primeras dos generaciones, las últimas tres conservan las características constructivas en la carrocería. Por tal motivo muchos de los repuestos conservan su vigencia.

Para la utilización del buje a fabricar por nuestra empresa contamos con los vehículos de las últimas tres generaciones en plaza, a saber:

3° generación => Daily de 1998 a 2005 (las primeras en llegar a la Argentina) con motor Sofin 2.8

4° generación y reestilización =>Daily de 2005 a 2007 con motor Sofin 2.8 de inyección electrónica.

5° generación: Daily de 2007 hasta la fecha con motor FTP 3.0.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily

Complemento: entrevista con el Jefe de Abastecimiento de IVECAM con 30 años de experiencia en el rubro

Historia de la industria de manufactura asociada.

• ·         Máquinas herramienta

Las primeras máquinas herramientas que aparecieron fueron los tornos y los taladros, en principio muy rudimentarios y manuales. El movimiento se proporcionaba manual y directamente al útil o al material que se quería trabajar. En 1250 el avance permitió dejar las manos libres para el trabajo al poder imprimir el movimiento necesario con el pie mediante el artilugio de pedal y pértiga flexible. A mediados del siglo XVI se descubrió la combinación del pedal con un vástago y una biela para conseguir el movimiento rotativo, que rápidamente se aplicó a las ruedas de afilar y poco más tarde a los tornos, a los cuales hubo que añadir un volante de inercia para poder evitar el efecto alto y bajo que producen los puntos muertos. Los fabricantes de relojes de los siglos XVII y XVIII ya utilizaban tornos y roscadoras que les permitían obtener muy buenas precisiones.

Durante el siglo XIX el desarrollo de la máquina herramienta sería notorio. Los logros conseguidos por Maudslay fueron el comienzo de un sinfín de máquinas diferentes que daban respuesta a las necesidades de las diferentes industrias manufactureras y constructoras con el mecanizado de las piezas que precisaban para su actividad. El fresado nace con la Guerra de la Independencia de las colonias inglesas de América del Norte. La necesidad de la producción de grandes cantidades de armamento que obligó a su fabricación en serie, llevó a Ely Whitney a fabricar la primera fresadora en 1818 (fig. 1), que 30 años después sería perfeccionada por el ingeniero Howe quien la dotaría de movimientos en los tres ejes, también desarrolla una fresadora copiadora.

J. R. Brown introduce el divisor en 1862 constituyendo un importante avance. La fresadora alcanza el máximo desarrollo en1884 cuando la casa Cincinnati de Estados Unidos construye la fresadora universal, que incorpora por vez primera un carnero cilíndrico desplegable axialmente. Otro paso importante, antes de la automatización por control numérico, fue la introducción del cabezal giratorio que permite trabajar en cualquier plano entre el horizontal y el vertical producida en 1894 por el francés Huré.

El torno paralelo (fig. 2) que desarrolló Whitworth en 1850 se ha mantenido vigente hasta la actualidad y solo sufrió la mejora de laCaja Norton introducida en 1890 (Whitworth también desarrollo el estándar de rosca que lleva su nombre).

En 1854 se introdujo las torretas revólver en los tornos naciendo así el torno revólver que posibilita la realización de diferentes operaciones con un solo amarre de la pieza. Una variación de éstos fue la introducción del trabajo en barra continua. Para1898 ya se habían desarrollado los tornos automáticos (que solucionaban las grandes producciones de pequeñas piezas).

De la máquina convencional al CNC.

Las primeras máquinas de control numérico se construyeron en los años 1940 y 1950, basadas en las máquinas existentes con motores modificados cuyos mandos se accionaban automáticamente siguiendo las instrucciones dadas en un sistema de tarjeta perforada. Estos servomecanismos iniciales se desarrollaron rápidamente con equipos analógicos y digitales. El abaratamiento y miniaturización de los microprocesadores ha generalizado la electrónica digital en las máquinas herramienta, lo que dio lugar a la denominación control decimal numérico, control numérico por computadora ,control numérico por computador o control numérico computarizado (CNC), para diferenciarlas de las máquinas que no tenían computadora. En la actualidad se usa el término control numérico para referirse a este tipo de sistemas, con o sin computadora.

Este sistema ha revolucionado la industria debido al abaratamiento de microprocesadores y a la simplificación de la programación de las máquinas de CNC (fig. 3).

Figura 1

Figura 2

Figura 3

• ·         Máquinas vulcanizadoras

El material utilizado en este tipo de máquinas es el caucho. En sus inicios este era utilizado como goma de borrar y no tenia mayor importancia en aplicaciones industriales. Una de las grandes desventajas de este material era la poca durabilidad por su rápida descomposición.

En 1839, muchos años más tarde de su descubrimiento, Charles Goodyear comienza a innovar en los procesos de vulcanización aplicando compuestos azufrados. Una serie de experimentos lo llevó a descubrir que la descomposición podía evitarse si se cortaba el proceso de calentamiento a tiempo. Podía obtenerse entonces caucho curado.

En el caso de los cauchos naturales y sintéticos el curado se realiza durante el vulcanizado con compuestos de azufre. La vulcanización es un proceso de cura irreversible y debe ser fuertemente contrastado con los procesos termoplásticos que caracterizan el comportamiento de la vasta mayoría de los polímeros modernos. Este proceso irreversible define a los cauchos curados como materiales termoestables (no se funden con el calor) y los saca de la categoría de los termoplásticos (como el polietileno y el polipropileno).

Identificación del Negocio

Definición del Negocio

Nuestro emprendimiento apunta a la fabricación y comercialización de autopartes en el segmento de bujes de suspensión, en principio definimos como producto principal un buje utilizado por IVECO en la línea más liviana de camiones utilizada en zonas urbanas.

Barreras de Entrada y Salida

Barreras de Entrada

Las barreras de entrada no son bajas considerando el nivel de inversión a realizar y el mercado competidor al cual debemos ingresar ya que el producto a fabricar actualmente existe en el mercado. No obstante la magnitud de inversión no lo convierte en un imposible y además contamos con la ventaja de escalar los procesos productivos en función del crecimiento del negocio.

Barreras de Salida

Teniendo en cuenta que el equipamiento a adquirir como ser: prensas vulcanizadoras, molinos de rodillo, inyectoras de plástico y cortadora de caños son utilizados comúnmente en la industria para un sin fin de aplicaciones, consideramos que los costos de matricería y desarrollo del proyecto no arrojaría un barrera alta en caso de tener que abandonar el negocio.

Oportunidades y Amenazas

Oportunidades

El desarrollo del know how destinado a la fabricación del producto elegido nos permite incorporar una amplia gana de productos relacionados al rubro, esto es una gran oportunidad de crecer no solo en penetración del mercado objetivo sino en la diversificación del mismo.

Amenazas

Debemos considerar que no tenemos experiencia en la fabricación de estos productos y es muy importante dar con un un producto que satisfaga al cliente, caso contrario será una gran contra para tener participación en el mercado. Por otro lado la incorporación de otro utilitario que compita con la gama de IVECO detallada y tome participación modifica nuestros planes de venta y pone en riesgo el proyecto.

Por último debemos tener en cuenta que es posible una desaceleración de la actividad económica local que tendría un impacto negativo en nuestras proyecciones iniciales.

Factores Claves del Éxito

Creemos que desarrollar un producto con la tecnología y las características del buje Original, que solo se comercializa a través de tiendas oficiales y llevarlo a todos los canales tradicionales de comercialización de autopartes es un punto importante de partida en cuanto a lo comercial. Otro factor es que la pieza alternativa que ofrece el mercado local es más costosa que la original y tiene desventajas respecto a esta ya que ofrece mayor dificultad en su colocación, es menos durable y deteriora los alojamientos de las parrillas o dispositivo que los soportan.

Definición Inicial del Producto

Descripción

El proyecto trata de un buje de parrilla de suspensión para tren delantero, destinado a una gama de camión para transporte urbano de la marca IVECO. Aprovechando, de esta manera, de alta rotación y el desgaste de los mismos. El buje tendrá, como características principales, su material de fabricación (inexistente en la plaza alternativa a IVECO) y su bajo costo. 

Subproductos y Desperdicios

Los principales desperdicios del proceso productivo los encontramos en recortes de caucho tras el proceso de vulcanizado como un no recuperable, por otro lado obtendremos sobrantes de plásticos del proceso de inyección que puede ser recuperado y finalmente virutas de metal producto de mecanizado que puede tratarse como un subproducto.

Usos y Características del bien

Este buje se utiliza en los extremos de las parrillas de suspensión delanteras inferiores, su principal función es absorber las vibraciones entre las partes dinámicas del sistema y los anclajes que permanecen estáticos en el chasis del vehículo. Las principales características se enfocan en los materiales de fabricación y el diseño del producto que se inspira en el modelo original de la marca y que el mercado proveedor de piezas alternativas no lo produce actualmente.

Destino de los bienes y servicios

El producto va a estar destinado a cubrir la plaza alternativa de bujes de parrilla de suspensión para camiones IVECO Daily

Los modelos de la marca que utilizan esta pieza son:

• 35.10
• 49.10
• 49.12
• 35c14
• 55c16

IVECO Daily 55c16

Principales compradores

Nuestros principales compradores serán distribuidores de autopartes y casas de repuestos oficiales IVECO. En menor grado de participación atenderemos casas de repuestos multimarcas. Creemos en el potencial que el producto y la posibilidad de poder exportarlo ya que a su vez el tipo de cambio nos promueve como exportadores a otras regiones.

Proveedores

Los principales proveedores del proyecto los podemos agrupar de acuerdo al rubro de la siguiente manera:

• Siderurgia (metales procesados)
• Químicas (para adhitivos de caucho y polímeros)
• Industria plastica (MP para inyección)
• Matricería y materiales para fabricación de matrices.
• Tecnología (tanto maquinaria como procesos)

Bienes competitivos

Actualmente el mercado consumidor cuenta con bujes originales que solo puede adquirir a traves de tiendas oficiales IVECO y bujes alternativos de marcas nacionales disponibles en casa de repuestos no oficiales, este último no es realizado con los materiales ni las prestaciones que ofrece el producto original.