2025/Grupo10/DimensionamientoFisico

Determinación de la localización

Macrolocalización

Tal como se definió en la segmentación geográfica del proyecto, la comercialización del producto se enfocará en cuatro de las principales áreas urbanas del país: Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Gran Buenos Aires, Ciudad de Córdoba y Rosario.

No obstante, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se ha identificado una tendencia creciente de relocalización de industrias hacia parques industriales ubicados en el Gran Buenos Aires. Esta dinámica responde a diversos factores, tales como la carga impositiva, la escasez de espacio físico para el crecimiento de las plantas industriales, y la implementación de regulaciones ambientales más estrictas por parte del Gobierno de la Ciudad, orientadas a reducir la contaminación y promover la radicación de empresas de servicios no contaminantes en su territorio.

En este contexto, se considera conveniente localizar la planta industrial en alguna de las siguientes zonas: Gran Buenos Aires, Ciudad de Córdoba o Rosario. Para cada una de estas regiones se ha seleccionado un parque industrial específico, en función de criterios técnicos y estratégicos tales como ubicación, accesibilidad, infraestructura de servicios y beneficios ofrecidos. Las opciones consideradas son:

• Parque Industrial Pilar, ubicado en Pilar, Provincia de Buenos Aires.
• Parque Industrial Manfredi “Ruta M”, localizado en Manfredi, en las afueras de la Ciudad de Córdoba.
• Parque Industrial “Ciudad Industria”, emplazado en Rosario, Provincia de Santa Fe.

Microlocalización

Para llevar a cabo el análisis para la decisión de la localización entre las cuatro zonas consideradas, se realizó un análisis de los condicionantes más importantes a la hora de construir una fábrica de estas características:

Medios y Costos de Transporte: En cuanto al abastecimiento de materias primas, el proyecto contará con dos proveedores principales. Por un lado, la empresa Ventachap S.A., encargada del suministro de los tubos de acero que conforman la estructura de las sillas, así como de las chapas utilizadas en los respaldos y asientos, la cual se encuentra en la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe. Por otro lado, la pintura epoxi utilizada para el recubrimiento de las sillas será provista por la empresa Sherwin-Williams, la cual dispone de puntos de venta en cada una de las ciudades consideradas para la instalación de la planta (Gran Buenos Aires, Ciudad de Córdoba y Rosario).

En relación con los distribuidores comerciales, se identificaron puntos de distribución en cada una de las regiones donde se proyecta comercializar el producto. La mayor concentración de distribuidores se encuentra en el Gran Buenos Aires y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ya que, en conjunto, estos dos mercados representan el porcentaje más elevado de las ventas totales estimadas para el proyecto.

En cuanto a los medios de transporte, se hace referencia a la logística tanto de la materia prima como de los productos terminados. Considerando las dimensiones y el peso de la silla de exterior fabricada en acero SAE 1045, así como la relativa proximidad entre la planta y los principales centros de comercialización (CABA, GBA, Córdoba y Rosario), se optará por el transporte terrestre mediante camiones.

De acuerdo con datos publicados por la Asociación de Transporte de Cargas (AMITRAC), la tarifa sugerida para el traslado de mercaderías asciende a $1.480 por kilómetro + IVA (valor de referencia correspondiente a marzo de 2025). Para efectos de este estudio, y con el objetivo de facilitar la comparación entre las distintas alternativas de localización, se tomará dicho valor como costo promedio unitario de transporte, aplicable a todas las opciones consideradas.

El desarrollo de los cálculos se adjunta en el Excel, en la hoja de Costos Logísticos, donde se puede observar que los costos logísticos totales de cada ciudad son: Gran Buenos Aires $2.427.250,32, Ciudad de Córdoba $4.839.637,00, y Rosario $2.369.228,40. La ciudad de Rosario es la región que presenta los menores costos de transporte, debido a que el parque industrial fue seleccionado por su cercanía a los proveedores.

Factores Ambientales: En el caso de los lugares que estamos analizando, las condiciones climáticas son similares, dado a que todos pertenecen a la región pampeana por su cercanía geográfica, por lo que ninguna zona presenta ventajas o desventajas en lo que al clima respecta. Se caracterizan por temperaturas templadas con estaciones bien diferenciadas entre sí, pero ninguna con características extremas que puedan perjudicar tanto a la fábrica como al presentismo de los operarios, en circunstancias normales.

Costo y Disponibilidad de Terrenos: Para la ubicación de la fábrica consideramos conveniente realizarla en un parque industrial, ya que estos cuentan con infraestructura como calles pavimentadas y señalizadas para facilitar el acceso y transporte de mercaderías; suministro continuo de agua, energía eléctrica, gas natural, telecomunicaciones, tratamiento de residuos, control de acceso, vigilancia y sistemas de seguridad para proteger las instalaciones y los bienes, entre otras. De esta manera, la construcción de la fábrica solo implicaría la construcción de la nave industrial y no habría que realizar adaptaciones de las calles lindantes, contratar seguridad, etc.

Así mismo, en la Argentina hay beneficios fiscales en los parques industriales, como la exención del pago de las tasas municipales, y, además, se otorga la posibilidad de financiamiento de créditos a tasas bajas para la compra de bienes de capital. Estas ventajas se traducen en una mayor competitividad de la empresa.

Los costos de la instalación en un parque industrial varían según la zona de la siguiente manera:

Ciudad	Costo Promedio de Instalación
Ciudad de Córdoba	Entre 100 y 50 USD/m2
Rosario	Aproximadamente 100 USD/m2
Gran Buenos Aires	Entre 120 y 170 USD/m2

Disponibilidad y Confiabilidad de los Sistemas de Apoyo: En el caso del Parque Industrial Pilar se ofrecen los siguientes servicios:

• Calles pavimentadas para camiones
• Varios accesos
• Provisión de agua potable
• Tendido de red eléctrica
• Iluminación pública
• Instalación de gas
• Control de acceso y alambrado olímpico
• Colector de residuos
• Transporte público
• Mantenimiento y limpieza

En el caso del Parque Industrial Manfredi “Ruta M”, se ofrecen los siguientes servicios:

• Energía: Alumbrado público con distribución de media y baja tensión
• Gas: Infraestructura gasífera con red de distribución interna
• Agua y Cloacas: Distribución interna con bombeo e impulsión, y servicio contra incendios
• Comunicación: Fibra óptica y acceso a internet
• Logística: Pórtico de ingreso, cordón cuneta y pavimento, y forestación perimetral y parquización
• Seguridad: Casilla de ingreso, cerco perimetral y video vigilancia

En el caso del Parque Industrial “Ciudad Industria”, se ofrecen los siguientes servicios:

• Múltiples accesos al parque
• Calles pavimentadas con cordón cuneta montable
• Alumbrado público en áreas comunes
• Desagües pluviales
• Red de desagües cloacales
• Red hidrante contra incendios
• Red de agua potable
• Suministro eléctrico de media y baja tensión
• Red de fibra óptica y wifi público

Posibilidad de Tratar Desechos: El proceso productivo presenta dos tipos de residuos. Por un lado se genera scrap metálico durante las etapas de corte del acero, el cual no requiere de tratamientos específicos antes de su disposición final. Este material residual, al tratarse exclusivamente de recortes de acero SAE 1045 sin contaminantes añadidos, puede ser gestionado mediante su recolección, almacenamiento temporal y posterior venta o entrega a recicladores autorizados, cumpliendo con la normativa vigente en materia de gestión de residuos industriales no peligrosos. Sin embargo, durante la etapa de pintura se genera un excedente de producto, y la pintura epoxi, según la normativa vigente, está clasificada como residuo peligroso. Por este motivo, la gestión y disposición de este residuo debe ser tercerizada a empresas especializadas, salvo que el parque industrial cuente con un servicio específico para su tratamiento.

Disponibilidad y Costo de la Mano de Obra Idónea: En todas las regiones consideradas para la localización de la fábrica se dispone de una sólida oferta académica, conformada por universidades y centros de formación técnica superior que brindan carreras y tecnicaturas vinculadas al sector manufacturero. Entre ellas se destacan las Ingenierías Mecánica e Industrial, la Licenciatura en Administración de Empresas, Marketing y otras disciplinas que resultan fundamentales para el desarrollo y la gestión integral de la empresa.

Además, todas las zonas cuentan con disponibilidad de mano de obra operativa, con perfiles adecuados para las tareas requeridas en la planta. Cabe destacar que los procesos productivos asociados a la fabricación de sillas de acero no demandan un alto grado de cualificación, exceptuando el proceso de soldadura, ya que las máquinas utilizadas presentan un bajo nivel de complejidad tecnológica, lo cual facilita el entrenamiento y adaptación del personal.

En cuanto a los costos laborales, no se observan diferencias significativas entre las regiones analizadas, ya que todas se rigen por el Sueldo Mínimo Vital y Móvil.

Comunicación: En todos los parques industriales que se están analizando, se ofrecen servicios de internet, fibra óptica, telefonía o una variante de ellas.

Condiciones Sociales y Culturales: Pilar, ubicado en el norte del Gran Buenos Aires, cuenta con una población aproximada de 400.000 habitantes, caracterizada por ser una comunidad joven, con alrededor del 28% de la población menor de 20 años y aproximadamente un 62% en edad económicamente activa (20-64 años). La zona dispone de diversas instituciones educativas, incluyendo escuelas técnicas y centros de formación profesional, así como una creciente proporción de personas con educación terciaria y universitaria en áreas técnicas y tecnológicas. La cercanía a localidades como Escobar y Campana, que albergan universidades y centros de capacitación técnica, representa una fuente valiosa de mano de obra calificada para el partido. Además, Pilar cuenta con una infraestructura de transporte eficiente, con conexiones viales de alta calidad, acceso a la red ferroviaria y servicios de transporte público que facilitan el traslado diario de trabajadores hacia y desde la región.

En el caso de Rosario, se cuenta con una población de aproximadamente 1.300.000 habitantes, presentando una estructura demográfica favorable para la instalación de una fábrica, con un 65% de su población en edad económicamente activa. La ciudad cuenta con altos niveles educativos, numerosas instituciones técnicas y universidades, proporcionando una fuerza laboral bien capacitada. Además, su robusta infraestructura de transporte, incluyendo carreteras y vías férreas facilita el desplazamiento de trabajadores, haciendo de Rosario una opción viable para la instalación de la fábrica.

Manfredi, una localidad en la provincia de Córdoba, forma parte del departamento Río Segundo. A pesar de su tamaño reducido, su proximidad a la ciudad de Córdoba, que tiene una población de aproximadamente 1.500.000 habitantes, proporciona ventajas significativas para la instalación de la fábrica. La ciudad de Córdoba tiene una población diversa y una considerable proporción en edad económicamente activa, con un 60% de su población entre los 20 y 64 años. El nivel educativo en la región es alto, con numerosas instituciones educativas, incluyendo escuelas secundarias técnicas, centros de formación profesional y varias universidades de prestigio en la ciudad de Córdoba. Esto asegura una fuerza laboral bien capacitada, con una presencia significativa de personas con educación terciaria y universitaria, especialmente en áreas técnicas y tecnológicas. La infraestructura de transporte en Manfredi y sus alrededores es adecuada, con buenas conexiones de carreteras que facilitan el acceso a la ciudad de Córdoba y otras localidades vecinas. Además, el transporte público es eficiente, permitiendo el desplazamiento diario de trabajadores desde Córdoba y otras áreas circundantes hacia Manfredi.

Consideraciones Legales y Políticas: Cada provincia y municipalidad cuenta con su respectiva legislación a seguir para la instalación de una industria, por lo que los requisitos y tiempos pueden variar de una localidad a otra, sin embargo, entre las regiones analizadas los requisitos y tiempos no presentan mucha variación. Sin embargo, los parques industriales suelen estar eximidos del pago de impuestos provinciales o municipales, y la variación entre las regiones analizadas se da de la siguiente manera:

En Pilar, Provincia de Buenos Aires, existe un régimen de exención del Impuesto a las Ganancias por un período de hasta 10 años. Además, se puede acceder a una exención del 100% sobre las partidas inmobiliarias que estén directamente vinculadas al establecimiento promovido. En ciertos casos, también se aplican exenciones del Impuesto de Sellos y reducciones en los impuestos a los automotores.

En Rosario, Provincia de Santa Fe, las empresas industriales están exentas del 100% del Impuesto sobre los Ingresos Brutos durante los primeros 10 años a partir de la fecha de puesta en marcha de la actividad, además de estar exentas de otros impuestos provinciales, como el Impuesto Inmobiliario, el Impuesto de Sellos y la Patente Única sobre Vehículos durante el período de exención del Impuesto sobre los Ingresos Brutos.

En la Ciudad de Córdoba, Provincia de Córdoba, se cuenta con la exención del Impuesto Inmobiliario por diez años sobre los inmuebles en los que se desarrolle la actividad industrial, la exención del Impuesto sobre los Ingresos Brutos, sobre los ingresos provenientes de la venta de bienes y servicios producidos en el parque industrial, y la exención del Impuesto de Sellos, a todos los actos, contratos e instrumentos que se utilicen para el establecimiento de la fábrica. Así mismo se cuenta con las exenciones municipales de la Tasa de Obras Sanitarias, la Tasa de Red de Alumbrado Público, y la Tasa de Higiene y Seguridad, todas ellas por el plazo de cinco años.

Matriz de localización

A continuación se puede ver la Matriz de Localización, donde se puede observar que la mejor localización para la fábrica es en Ciudad Industrial, Rosario. Según los criterios de puntuación, esta localidad es la que presenta mejores ventajas competitivas para la ubicación de la fábrica, diferenciándose principalmente en los costos logísticos de transporte.

Matriz de Localización
Necesidades	Ponderación	Alternativas de Localización
		Parque Industrial Pilar (Provincia de Buenos Aires)		Ruta M (Ciudad de Córdoba)		Ciudad Industrial (Rosario)
		Calificación Individual	Puntuación	Calificación Individual	Puntuación	Calificación Individual	Puntuación
Costos del Transporte	20	7	140	0	0	10	200
Factores Ambientales	5	10	50	10	50	10	50
Costo y Disponibilidad de Terrenos	20	0	0	5	100	10	200
Disponibilidad y Confiabilidad de los Sistemas de Apoyo	10	10	100	10	100	10	100
Posibilidad de Tratar Desechos	10	5	50	0	0	0	0
Disponibilidad y Costo de Mano de Obra Idónea	15	10	150	10	150	10	150
Comunicación	10	10	100	10	100	10	100
Condiciones Sociales y Culturales	5	10	50	10	50	10	50
Consideraciones Legales y Políticas	5	5	25	5	25	5	25
TOTALES	100	665		575		875

Definición Técnica del Producto

Planos y/o Dibujos

Estructura Silla SAE 1045

Estructura Silla SAE 1045 sin chapas

Estructura Patas Traseras Silla SAE 1045

Despiece Estructura Silla SAE 1045

Listado de Materiales (BOM)

Estructura Gráfica Arbórea

ITEM	CÓDIGO	DENOMINACIÓN	NIVEL				CANT.	UNIDAD
			1	2	3	4
1	AC/T-01	*Tubo largo				x	1	Unidades
S/N	AA01-11	- Estructura central			x		1	Unidades
2 y 3	AC/T-03	*Tubo corto				x	2	Unidades
4 y 5	AC/P-02	*Láminas apoyabrazos				x	2	Unidades
S/N	AA01-12	- Apoyabrazos			x		2	Unidades
6	AC/T-02	*Tubo medio			x		1	Unidades
S/N	AA01-00	# Patas traseras		x			1	Unidades
S/N	AA01-01	# Subconjunto estructural		x			1	Unidades
7 - 14	AC/P-01	# Láminas		x			8	Unidades
15	P/003	# Pintura Epoxi		x			50,6	gramos
S/N	AA01-0000	– Silla buenos Aires	x				1	Unidades

Especificaciones Técnicas

Silla para uso exterior fabricada íntegramente en acero SAE 1045. Cuenta con estructura tubular curvada, asiento y respaldo de láminas de acero, y apoyabrazos integrados.

Materiales

• Estructura completa: Acero al carbono medio SAE 1045
• Tubos estructurales: Tubo redondo de acero SAE 1045 de diámetro 1’ y espesor 0,9 mm
• Láminas del asiento y respaldo: Lámina de acero SAE 1045 de espesor 0,9mm
• Apoyabrazos: Acero SAE 1045 espesor 0,9mm

Composición química del acero SAE 1045

• Carbono (C): 0.43 – 0.50 %
• Manganeso (Mn): 0.60 – 0.90 %
• Fósforo (P): ≤ 0.040 %
• Azufre (S): ≤ 0.050 %

Dimensiones

• Altura total: 72 cm
• Altura del asiento al piso:
  • Parte trasera: 33 cm
  • Parte delantera: 41cm
• Altura del asiento a apoyabrazos: 20 cm
• Distancia entre patas (delanteras y traseras): 74 cm
• Largo total: 87 cm
• Distancia entre apoyabrazos: 76 cm
• Ancho entre patas: 63 cm
• Ancho entre apoyabrazos: 71 cm
• Ancho total: 76 cm
• Inclinación del respaldo: 113°
• Láminas: 12,13 x 70 x 0,09 cm

Capacidad de carga: 120 kg

Peso neto: 5,9 kg

Cantidad apilable: Hasta 6 unidades (altura apiladas 102cm)

Acabado: Pintura en polvo epoxi

Normas Aplicables

Según la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo N.º 19.587 y su reglamentación (Decreto 351/79), la fábrica debe garantizar:

• Uso de elementos de protección personal para los trabajadores.
• Ventilación adecuada en zonas de pintura, soldadura o pulido.
• Señalización, salidas de emergencia y control de incendios.
• Control de niveles de ruido y manipulación de cargas pesadas.

La Ley Nacional 24.051 de Residuos Peligrosos, reglamentada por el Decreto 831/93 y de aplicación en todo el territorio argentino regula la generación, manipulación, transporte, tratamiento y disposición final de residuos considerados peligrosos por su potencial impacto ambiental y en la salud humana. Según el Anexo I y Anexo II de la norma, se consideran residuos peligrosos, entre otros, los desechos provenientes de la producción y utilización de tintas, colorantes, pigmentos, pinturas, lacas o barnices, así como también aquellos generados en el tratamiento de superficies de metales y plásticos, actividades presentes en nuestros procesos productivos. Por este motivo, se debe garantizar una gestión ambiental adecuada de estos residuos, incluyendo su almacenamiento seguro, transporte autorizado, disposición final controlada y registración ante la autoridad ambiental correspondiente.

Características del Producto

La silla se presenta como un producto terminado, diseñado para resistir condiciones climáticas adversas como la exposición continua al sol, la lluvia y la humedad, sin comprometer su integridad ni funcionalidad. Para asegurar su durabilidad, se emplearán metales tratados con recubrimientos anticorrosivos, como pintura en polvo, junto con procesos de soldadura y fijación de alta precisión que garanticen la solidez estructural. Se destacan especialmente su resistencia, capaz de soportar el peso de una persona adulta sin fallas ni deformaciones; su estabilidad, que evita vuelcos o desplazamientos accidentales; y la firmeza de sus uniones, que deben permanecer seguras con el uso intensivo. La terminación superficial será uniforme, sin rebabas, bordes filosos ni imperfecciones que puedan comprometer la seguridad o la estética del producto. Asimismo, es fundamental que el recubrimiento esté correctamente adherido, no solo para prevenir la corrosión, sino también para ofrecer una superficie segura y agradable al tacto. Se espera que el producto mantenga estas propiedades incluso con un uso frecuente y prolongado, sin oxidarse ni deteriorarse significativamente, cumpliendo así con los estándares de funcionalidad, confort y seguridad requeridos para su uso en exteriores.

Plan de Ensayos

El plan de ensayos propuesto contempla una serie de pruebas destinadas a verificar que la silla cumpla con los estándares de calidad, seguridad y durabilidad requeridos para su uso en exteriores. Se realizarán ensayos de resistencia estructural mediante pruebas de carga estática, con el objetivo de comprobar que el producto soporte el peso previsto sin sufrir deformaciones ni fallas. A esto se suman pruebas de estabilidad, destinadas a asegurar que el diseño impida vuelcos o desplazamientos accidentales durante su uso. Las uniones y soldaduras serán verificadas mediante inspección visual y, en muestras seleccionadas, a través de ensayos mecánicos como tracción o doblado, garantizando su firmeza y confiabilidad estructural.

Asimismo, se llevará a cabo una inspección minuciosa de bordes y terminaciones para confirmar la ausencia de rebabas, terminaciones filosas u otros elementos que puedan representar un riesgo para el usuario. El recubrimiento superficial también será objeto de control, evaluando su uniformidad y resistencia, especialmente en lo relativo al tratamiento anticorrosivo mediante pintura en polvo.

Este conjunto de ensayos se complementará con pruebas de durabilidad en exteriores, donde se simulará la exposición prolongada a condiciones climáticas adversas, como radiación solar y humedad, para observar el comportamiento del material y del recubrimiento a lo largo del tiempo. Finalmente, se realizarán evaluaciones ergonómicas con usuarios reales, a fin de validar el confort del asiento y del respaldo, y garantizar que el producto no solo sea resistente, sino también cómodo y funcional. Todo este proceso se apoyará en controles sistemáticos y registros que aseguren la trazabilidad, repetibilidad y confiabilidad de los resultados obtenidos.

Acondicionamiento del Producto

El acondicionamiento del producto tiene como finalidad proteger las sillas de acero durante su manipulación, almacenamiento y transporte, asegurando que lleguen al cliente en condiciones óptimas. Una vez finalizado el proceso de fabricación y control de calidad, las sillas se agrupan en pilas de hasta seis unidades, encajadas entre sí para optimizar el espacio y facilitar su traslado. Cada pila se embala cuidadosamente utilizando plástico film de embalaje industrial, envolviendo el conjunto de manera firme para proteger las superficies contra rayaduras, polvo y humedad. Para asegurar la estabilidad del bulto, se utiliza cinta de embalar resistente, aplicada de forma envolvente, garantizando que las sillas permanezcan unidas durante el transporte. Este sistema de acondicionamiento permite una manipulación eficiente, reduce riesgos de daños y cumple con requisitos básicos de seguridad logística.

Definición del Proceso de Producción

Cursograma Analítico

A continuación, se presenta el cursograma analítico del proceso de fabricación de la silla de acero, el cual detalla paso a paso cada actividad, clasificándose según su naturaleza y permitiendo analizar la eficiencia del método actual.

Cursograma Analítico del Proceso

Descripción de cada etapa del proceso productivo

El proceso productivo para la fabricación de la silla se inicia con la recepción de la materia prima y sigue una secuencia de etapas automatizadas y semiautomatizadas que permiten transformar el material en un producto terminado. A continuación, se detallan cada una de las etapas que componen este proceso.

1. Recepción de materia prima (MP): Se reciben los caños de acero 1045 laminado en caliente, que son la base estructural de la silla. Además, se recepcionan las chapas tercerizadas correspondientes al asiento y al respaldo, y las chapas de los apoyabrazos. El material se inspecciona y se transporta al almacén de materia prima.
2. Almacenamiento de MP: Los materiales se almacenan en un sector designado del depósito, organizado según tipo y uso previsto, hasta el momento de su incorporación al proceso productivo.
3. Corte de caños (proceso automático): Se utiliza una máquina de corte por láser para seccionar los caños según los planos de diseño cargados en el sistema. El equipo recibe los caños, los posiciona y realiza cortes precisos para conformar las patas, los apoyabrazos, y la estructura del asiento y el respaldo de la silla.
4. Plegado (proceso automático): Con una plegadora CNC, se dobla cada pieza según el ángulo especificado. El operario coloca los caños en la máquina, que ajusta automáticamente la fuerza y ejecuta el plegado para formar contornos curvos, especialmente del respaldo y uniones estructurales.
5. Soldadura (procesos automatizado): Los caños ya conformados y embutidos se ensamblan junto con las chapas provenientes del almacén de materia prima, para dar forma a la estructura de la silla. La soldadura es realizada por un robot que garantiza precisión en las uniones mediante tecnología láser.
6. Lavado de la estructura: La silla se somete a un proceso de limpieza de forma manual donde el operario utiliza una hidrolavadora para eliminar impurezas, polvo o residuos de grasa, asegurando así la correcta adherencia de la pintura.
7. Pintura electrostática: Se aplica pintura en polvo mediante una pistola electrostática que recubre uniformemente toda la estructura metálica.
8. Horneado: La silla pintada se introduce en un horno industrial donde la pintura se cura a temperaturas entre 160 y 200 °C durante aproximadamente 15-20 minutos, logrando un acabado duradero.
9. Control de Calidad y Almacenamiento de producto terminado (PT): Finalmente, las sillas terminadas se transportan al almacén de productos terminados, donde se realizan los controles de calidad mencionados anteriormente, y se guardan para ser entregadas a la empresa encargada del embalaje y distribución.